Станут ли грузовики повсеместно электрическими и смогут ли водителей заменить автопилоты? Эти два вопроса сегодня вызывают много споров в отрасли. Тем временем в Нидерландах ведётся работа над прототипом, который объединит в себе обе упомянутые выше проблемы.
Компания DAF, голландский научно-исследовательский институт TNO и Технологический университет Эйндховена получили совместное задание произвести революцию в терминальных перевозках в Роттердаме. Они должны подготовить парк электрических грузовиков, которые также будут использовать автопилоты, способные передвигаться по частным дорогам терминалов. Таким образом, внутрипортовые контейнерные перевозки будут происходить без выбросов выхлопных газов и в то же время без участия водителей.
Как рассказал в интервью голландскому журналу «BIGtruck» один из бренд-менеджеров DAF, соответствующий прототип уже находится в стадии подготовки. Он имеет, помимо прочего, систему наведения погрузчика, необходимую для работы без человека. Когда у автоматизированного электрогрузовика закончится энергия, ему придётся самостоятельно найти зарядное устройство и расположиться возле него с очень высокой точностью. Затем автоматическое зарядное устройство само подключит кабель к розетке.
Как только прототип будет готов, в порту Роттердама начнутся испытания. В целях безопасности в кабине грузовика будет находиться водитель экстренной помощи, хотя всю дорогу он будет управляться удалённо оператором, сидящим в офисе. Предполагается, что у одного такого человека будет под присмотром несколько грузовиков. Означает ли это отсутствие работы для водителей грузовиков в будущем? DAF отвечает на этот вопрос отрицательно. Инженеры компании убеждены, что автопилоты такого типа — решение для закрытых территорий, таких как терминалы, но их сложно представить, например, в условиях городского движения.
Напоследок хотелось бы напомнить, что очень интересные заявления на эту тему опубликовала в прошлом году немецкая консалтинговая компания Roland Berger. Было проанализировано, сколько водителей могут потерять работу из-за появления автопилотов и где может пройти разделительная линия. Результаты этого исследования мы рассказали в следующей статье: 38% грузовиков на автопилоте, 62% с водителем – так будет выглядеть будущее
➤ 
