Чи стануть вантажівки повсюдно електричними та чи зможуть водіїв замінити автопілоти? Ці два питання сьогодні викликають багато суперечок у галузі. Тим часом у Нідерландах ведеться робота над прототипом, який поєднає в собі обидві згадані вище проблеми.
Компанія DAF, голландський науково-дослідний інститут TNO та Технологічний університет Ейндховена отримали спільне завдання провести революцію у термінальних перевезеннях у Роттердамі. Вони повинні підготувати парк електричних вантажівок, які також використовуватимуть автопілоти, здатні пересуватися приватними дорогами терміналів. Таким чином, внутрішньопортові контейнерні перевезення відбуватимуться без викидів вихлопних газів та водночас без участі водіїв.
Як розповів в інтерв'ю голландському журналу «BIGtruck» один із бренд-менеджерів DAF, відповідний прототип вже перебуває на стадії підготовки. Він має, крім іншого, систему наведення навантажувача, необхідну для роботи без людини. Коли у автоматизованого електровантажівки закінчиться енергія, йому доведеться самостійно знайти зарядний пристрій та розташуватися біля нього з дуже високою точністю. Потім автоматичний зарядний пристрій підключить кабель до розетки.
Як тільки прототип буде готовий, у порту Роттердама розпочнуться випробування. З метою безпеки в кабіні вантажівки перебуватиме водій екстреної допомоги, хоча всю дорогу вона буде керуватиметься дистанційно оператором, що сидить в офісі. Передбачається, що одна така людина матиме під наглядом кілька вантажівок. Чи означає це відсутність роботи для водіїв вантажівок у майбутньому? DAF відповідає на це запитання негативно. Інженери компанії переконані, що автопілоти такого типу — рішення для закритих територій, як-от термінали, але їх важко уявити, наприклад, в умовах міського руху.
Насамкінець хотілося б нагадати, що дуже цікаві заяви на цю тему опублікувала минулого року німецька консалтингова компанія Roland Berger. Було проаналізовано скільки водіїв можуть втратити роботу через появу автопілотів і де може пройти розділова лінія. Результати цього дослідження ми розповіли у статті: 38% вантажівок на автопілоті, 62% з водієм – так виглядатиме майбутнє
