За счет введения дорожных сборов для дизельных грузовиков, которые зависят от количества выбросов, европейские власти хотят ускорить переход перевозчиков на электромобили. Тем временем из Норвегии приходит напоминание об очень серьезной проблеме – чрезвычайно высоких ценах на электрические грузовики, что создает барьер, особенно для мелких предпринимателей.
Норвежское государственное телевидение NRK цитирует генерального директора транспортной компании Meyership. Он заявил, что при нынешней поддержке властей автомобильный транспорт еще долгие годы будет работать в основном на дизельном топливе. Как показывает его опыт, даже после получения государственной субсидии в размере 839 000 крон, покупка электрического тягача была на 240 процентов дороже, чем покупка дизельного грузовика.
839 тысяч крон составляет 74 тысячи. евро. Так что можно сказать, что это больше половины стоимости нового дизельного тягача, уже в норвежской трехосной конфигурации. Поскольку после такой высокой субсидии электрогрузовик оказался в 2,4 раза дороже, стоимость покупки аккумуляторного грузовика должна была составить около 400 000 евро.
Другое дело, что в таких странах как Польша и Литва перевозчики пока не могут рассчитывать ни на какие субсидии такого типа, а в Норвегии они уже предоставлены на 420 грузовиков. Более того, норвежское правительство постоянно увеличивает выделяемые средства, предложив перевозчикам в общей сложности 750 млн крон в 2022 году и уже готовя 1,4 млн крон на текущий год. Поэтому не думаем, что нужно объяснять, в какое положение это ставит польские и литовские транспортные компании…
➤ 
