За рахунок введення дорожніх зборів для дизельних вантажівок, які залежать від кількості викидів, європейська влада хоче прискорити перехід перевізників на електромобілі. Тим часом із Норвегії приходить нагадування про дуже серйозну проблему – надзвичайно високі ціни на електричні вантажівки, що створюють бар'єр, особливо для дрібних підприємців.
Норвезьке державне телебачення NRK цитує генерального директора транспортної компанії Meyership. Він заявив, що за нинішньої підтримки влади автомобільний транспорт ще довгі роки працюватиме переважно на дизельному паливі. Як показує його досвід, навіть після отримання державної субсидії у розмірі 839 000 крон, покупка електричного тягача була на 240 відсотків дорожчою, ніж покупка дизельного вантажівки.
839 тисяч крон складає 74 тисячі євро. Так що можна сказати, що це більше половини вартості нового дизельного тягача вже в норвезькій тривісній конфігурації. Оскільки після такої високої субсидії електровантажівка виявилася в 2,4 рази дорожчою, вартість купівлі акумуляторної вантажівки мала скласти близько 400 000 євро.
Інша річ, що в таких країнах як Польща та Литва перевізники поки що не можуть розраховувати на жодні субсидії такого типу, а в Норвегії вони вже надані на 420 вантажівок. Більше того, норвезький уряд постійно збільшує кошти, що виділяються, запропонувавши перевізникам загалом 750 млн крон у 2022 році і вже готуючи 1,4 млн крон на поточний рік. Тому не думаємо, що треба пояснювати, в яке становище це ставить польські та литовські транспортні компанії.
