В 2019 году скандинавские СМИ сообщали о первом перевозчике в Европе, который потерял постоянный контракт непосредственно после внедрения системы автопилота. Речь идет о норвежской компании T. Engene AS, которая специализируется на горнодобывающей транспортировке уже пять десятилетий и обслуживала открытую шахту известняка Brønnøy Kalk в течение 15 лет. Именно здесь обычные грузовики с водителями должны были быть заменены флотом автоматизированных транспортных средств, поставляемых и управляемых компанией Volvo Trucks.
Что произошло в этой области спустя четыре года? Сама компания Volvo Trucks опубликовала обновление в виде трехминутного ролика, который вы можете увидеть ниже. Давайте рассмотрим, какая ситуация показана в этом видео, и, наконец, взглянем на упомянутого перевозчика.
Как стало известно из записи, в Brønnøy Kalk уже работает целый парк из семи автоматизированных грузовиков на базе тягачей Volvo FH16. Они остаются на дороге 24 часа в сутки и курсируют между дном шахты и известковой дробилкой, расположенной на высоком откосе у побережья фьорда. Это очень короткие маршруты, проложенные по частной земле, но очень требовательные с точки зрения дорог и рельефа. Погрузка происходит на глубине 150 метров ниже уровня моря, затем грузовики проезжают по крутым холмам и узким туннелям и достигают высоты 100 метров над уровнем моря. Кроме того, здесь низкие температуры, высокая соленость воздуха и мало света, поскольку Brønnøy Kalk находится за Полярным кругом.
У каждого из семи грузовиков в кабине по-прежнему есть сиденье и нормальный руль. Однако ни в одном из этих транспортных средств на борту нет человека, ни в качестве водителя службы экстренной помощи, ни даже в качестве инженера-испытателя. Таким образом, все движения осуществляются на автопилоте, за исключением более сложных маневров, которыми можно управлять с помощью дистанционного управления. Однако делает это не обычный водитель грузовика, а операторы находящихся рядом горнодобывающих машин. Кроме того, в фильме поясняется, что связь между машинами происходит через беспроводную интернет-сеть, весь проект одобрен норвежскими властями, а самосвалы регулярно приезжают в горнодобывающий сервис для проверки рабочих элементов автопилота. Что касается надзора и организации всего проекта, об этом позаботится Volvo Autonomous Solutions.
Тем временем мы переносимся в город Гол на юге Норвегии, где находится штаб-квартира транспортной компании T. Engene AS. После внедрения автопилотов на площадке Brønnøy Kalk, компания продолжает перевозить сыпучие материалы на других норвежских рудниках. Она также работает в дорожной отрасли, в том числе на строительстве новых туннелей. Кроме того, перевозчик регулярно ищет местных водителей и не прекращает обновлять автопарк. Интересно, что хотя в 2019 году она заявила о полном отказе от Volvo Trucks, заявив, что о дальнейших покупках этой марки не может быть и речи, она все равно приобретает новые «FH». Пример — FH16 750 с фото ниже, подготовленный для 100-тонных автопоездов и полученный в конце июня. Это выглядит так, что ярость по делу 2019 года уже прошла или что здесь только что победил деловой прагматизм. С другой стороны, это факт, что в парке T. Engene AS сейчас доминируют MAN TGX D38 и Mercedes Arocs, а недавно появились даже два Iveco X-Way. В Скандинавии нечто подобное совершенно уникально.
➤ 
