Тягач китайской марки Sany попал в Книгу рекордов Гиннеса. Туда он отправится как электрогрузовик с наибольшим проверенным запасом хода во время поездки с загруженным полуприцепом.
Sany Magic Tower 1165, так называется это транспортное средство (мы писали о нём в этой статье), прошел официальные испытания 7 июня этого года. Для этого он был прицеплен к трехосному полуприцепу с балластом, после чего автопоезд достиг полной массы 40,45 тонны и отправился в путь между городами Чанша и Шэньчжэнь. В пути он не останавливался ни на одну зарядку, находился в движении почти 16 часов, а после достижения пункта назначения его одометр показал расстояние в 817 километров, что официально подтвердили представители Книги рекордов Гиннеса. Более того, приборная панель тогда еще показывала 17 процентов заряда батареи, так что теоретически тягач мог проехать до 980 километров, хотя тогда он разрядился бы до нуля.
Приведенный выше результат должен стать самым высоким, который когда-либо видели наблюдатели из Книги рекордов Гиннеса в составе с полуприцепом. В августе 2021 года зафиксировали еще большую дальность, а именно 1099 километров, но этого удалось добиться двухосному грузовику с одним контейнером BDF, передвигающимся только по замкнутому кругу. В ноябре 2022 года Tesla похвасталась достижением 800 километров в загруженном автопоезде, хотя при этом ни о каком официальном рекорде не сообщалось. Во всяком случае, Tesla не сообщила снаряженную массу автомобиля и параметры привода, видимо, желая сохранить это в секрете. Между тем информация о Sany Magic Tower 1165 имеется, в том числе и о цене, ведь этот тягач уже официально продается в Китае.
Начнём с отсылки к названию этого грузовика, ведь оно получилось весьма красноречивым. «Magic Tower» или «Волшебная башня» представляет собой огромный вертикальный блок батарей, начинающийся между осями и достигающий высоты крыши кабины. Суммарная емкость этих аккумуляторов составляет 1165 кВтч, что поистине астрономически (в два раза больше, чем, например, у Volvo FH Electric). Чтобы транспортному средству не пришлось целый день проводить под зарядным устройством, эти аккумуляторы разделили на четыре модуля, разработав систему подзарядки… с четырьмя проводами одновременно! Тогда полный заряд якобы можно восстановить за полтора часа. Побочным эффектом такой компоновки является абсурдно высокая снаряженная масса тягача, составляющая около 14 тонн. Таким образом, машина почти в два раза тяжелее обычных дизельных тягачей. Сколько нужно заплатить за такое изобретение? Официальная цена на китайца 2 млн юаней или около 250 000 евро. Для электромобиля это на удивление мало, хотя грузовики в Китае вообще намного дешевле.
➤ 
