Тягач китайської марки Sany потрапив до Книги рекордів Гіннеса. Туди він вирушить як електровантажівка з найбільшим перевіреним запасом ходу під час поїздки із завантаженим напівпричепом.
Sany Magic Tower 1165, так називається цей транспортний засіб (ми писали про нього у цій статті), пройшов офіційні випробування 7 червня цього року. Для цього він був причеплений до тривісного напівпричепа з баластом, після чого автопоїзд досяг повної маси 40,45 тонни і вирушив у дорогу між містами Чанша та Шеньчжень. У дорозі він не зупинявся на жодну зарядку, перебував у русі майже 16 годин, а після досягнення пункту призначення його одометр показав відстань 817 кілометрів, що офіційно підтвердили представники Книги рекордів Гіннеса. Більше того, панель приладів тоді ще показувала 17 відсотків заряду батареї, так що теоретично тягач міг проїхати до 980 кілометрів, хоча тоді він розрядився б до нуля.
Наведений вище результат має стати найвищим, який будь-коли бачили спостерігачі з Книги рекордів Гіннеса у складі з напівпричепом. У серпні 2021 року зафіксували ще більшу дальність, а саме 1099 кілометрів, але цього вдалося досягти двовісної вантажівки з одним контейнером BDF, що пересувалася тільки замкненим колом. У листопаді 2022 року Tesla похвалилася досягненням 800 кілометрів у завантаженому автопоїзді, хоча при цьому ні про який офіційний рекорд не повідомлялося. У всякому разі, Tesla не повідомила споряджену масу автомобіля та параметри приводу, мабуть, бажаючи зберегти це в секреті. Тим часом, інформація про Sany Magic Tower 1165 є, в тому числі і про ціну, адже цей тягач вже офіційно продається в Китаї.
Почнемо з посилання на назву цієї вантажівки, адже вона вийшла досить промовистою. «Magic Tower» або «Чарівна вежа» є величезним вертикальним блоком батарей, що починається між осями і досягає висоти даху кабіни. Сумарна ємність цих акумуляторів становить 1165 кВтг, що воістину астрономічно (вдвічі більше, ніж, наприклад, у Volvo FH Electric). Щоб транспортний засіб не довелося цілий день проводити під зарядним пристроєм, ці акумулятори розділили на чотири модулі, розробивши систему підзарядки… з чотирма проводами одночасно! Тоді повний заряд нібито можна відновити за півтори години. Побічним ефектом такого компонування є абсурдно висока споряджена маса тягача, що становить близько 14 тонн. Таким чином, машина майже вдвічі важча за звичайні дизельні тягачі. Скільки потрібно заплатити за такий винахід? Офіційна ціна на китайця 2 млн. юанів або близько 250 000 євро. Для електромобіля це напрочуд мало, хоча вантажівки в Китаї взагалі набагато дешевші.
