Украинский рынок грузовых автомобилей продолжает развиваться. Первая половина этого года в классе выше 16 тонн принесла 78-процентный рост продаж по сравнению с предыдущим годом. Причем, если до войны там лидировал белорусский МАЗ, то сейчас 90 процентов продаж приходится на «большую семерку», а в последнее время наиболее часто выбираемой маркой оказалась Scania. В рамках рассмотрения этого процесса давайте взглянем на некоторые поставки за последние несколько недель.
Что подтверждают последние данные украинского рынка полуприцепов, особенно сильно развиваются перевозчики, использующие автоцистерны, самосвалы или рефрижераторы. Это, конечно, связано с тем, что в условиях военного времени грузовики заменили трубопроводы и корабли, ввозя топливо и вывозя зерно. Поэтому один из крупнейших украинских заказов за последние дни касался 37 новых тягачей для бензовозов. Эти автомобили поставлялись в специфической комплектации Scania G450 Highline, что подразумевает низко посаженную кабину с высоким тоннелем, двигатель уходящего поколения мощностью 450 л.с. и максимальную высоту крыши. Все эти автомобили будут работать на сеть АЗС ОККО, будучи заказанными вместе с телематикой Scania FMS и сервисным контрактом на 5 лет. Они были оформлены в авторизованном сервисном центре во Львове.
Вот вам и пример от лидера рынка. Но как насчет тех 10 процентов продаж, которые не приходятся на «большую семерку»? Белорусская, а тем более российская техника в Украине больше не продается. Зато, с другой стороны, на рынке пробуют свои силы китайцы, предлагая автомобили разных марок. Здесь можно указать на информацию за этот месяц о поставке, в том числе: шасси JAC 200 с кузовом для очистки сточных вод, партии из четырех 14-тонных самосвалов Dayun CGC 114, а также одного 26-тонного самосвала CNHTC Howo, с лицензированной кабиной от старого Volvo FH. Все эти автомобили были собраны уже на месте украинскими компаниями, что в случае с китайскими автомобилями является определенной сенсацией. Обычно китайцы стараются экспортировать свои шасси с уже установленными кабинами и т.п., снижая таким образом цену автомобиля из-за дешёвой стоимости сборки в Китае.
➤ 
