Український ринок вантажних автомобілів продовжує розвиватись. Перша половина цього року у класі понад 16 тонн принесла 78-відсоткове зростання продажів у порівнянні з попереднім роком. Причому, якщо до війни там лідирував білоруський МАЗ, то зараз 90 відсотків продажів припадає на «велику сімку», а останнім часом маркою, що найчастіше вибирається, виявилася Scania. У рамках розгляду цього процесу погляньмо на деякі поставки за останні кілька тижнів.
Що підтверджують останні дані українського ринку напівпричепів, особливо сильно розвиваються перевізники, які використовують автоцистерни, самоскиди чи рефрижератори. Це, звичайно, пов'язано з тим, що в умовах воєнного часу вантажівки замінили трубопроводи та кораблі, ввозячи паливо та вивозячи зерно. Тому одне з найбільших українських замовлень за останні дні стосувалося 37 нових тягачів для бензовозів. Ці автомобілі поставлялися в специфічній комплектації Scania G450 Highline, що має на увазі низько посаджену кабіну з високим тунелем, двигун покоління, що минаэ, потужністю 450 к.с. та максимальну висоту даху. Всі ці автомобілі працюватимуть на мережу АЗС ОККО, будучи замовленими разом із телематикою Scania FMS та сервісним контрактом на 5 років. Вони були оформлені у авторизованому сервісному центрі у Львові.
Ось вам приклад від лідера ринку. Але як щодо тих 10 відсотків продажів, які не припадають на «велику сімку»? Білоруська, а тим більше, російська техніка в Україні більше не продається. Натомість, з іншого боку, на ринку пробують свої сили китайці, пропонуючи автомобілі різних марок. Тут можна вказати на інформацію за цей місяць про постачання, в тому числі: шасі JAC 200 з кузовом для очищення стічних вод, партії з чотирьох 14-тонних самоскидів Dayun CGC 114, а також одного 26-тонного самоскида CNHTC Howo з ліцензованою кабіною від старого Volvo FH. Всі ці автомобілі були зібрані вже на місці українськими компаніями, що у випадку китайських автомобілів є певною сенсацією. Зазвичай китайці намагаються експортувати свої шасі з уже встановленими кабінами тощо, знижуючи таким чином ціну автомобіля через дешеву вартість збирання в Китаї.
