Модельный ряд электрического грузовика Tesla Semi снова попал в заголовки автомобильных газет. Это связано с практическими испытаниями, проводимыми американской организацией NACFE (Североамериканский совет по эффективности грузовых перевозок).
Специалисты NACFE внимательно ознакомились с линейкой нескольких моделей Semi, уже поставленных PepsiCo и работающих в штатном режиме. Именно в этой эксплуатации несколько дней назад появились результаты, обсуждаемые средствами массовой информации всего мира. За одни сутки Tesla Semi проехал 1076 миль или 1732 километра. И надо признать, что это очень высокий результат, хотя и он заслуживает некоторого пояснения.
NACFE представил рассматриваемый результат в виде полной таблицы вместе с графиками, показывающими скорость, заряд батареи и расстояние. Таким образом, мы можем узнать, что большую часть времени Tesla имела скорость около 60 миль в час, или 96 км/ч. В большинстве Соединенных Штатов это будет считаться очень и очень медленной ездой и, следовательно, особенно благоприятными условиями для электромобиля. Однако рассматриваемые испытания проходят в Калифорнии, и в соответствии с законодательством штата скорость движения грузовиков там близка к европейской.
Однако самое главное здесь — это другой график, сравнивающий заряд аккумулятора с расстоянием, то есть «Заряд аккумулятора (%) и расстояние (мили)». Именно здесь кроется объяснение огромного суточного пробега. Оказывается, грузовик выехал на маршрут 27 сентября, ровно в полночь, с 95-процентным запасом энергии на тот момент, будучи только что полностью заряженным. Далее машина оставалась в движении все 24 часа, за исключением трёх перерывов на последующую зарядку. В одном случае это была почти полная зарядка, а в двух случаях примерно половина. Также можно ожидать, что данная работа выполнялась путем смены водителей, поскольку в противном случае имело место грубое нарушение норм рабочего времени.
Но что всё это означает на практике? Когда мы внимательно проанализируем этот график, посмотрев на скорость разряда аккумулятора, то открытия первых поездок под наблюдением NACFE, описанные в следующей статье, действительно подтвердятся: Tesla Semi: предполагалось проехать 800 км без зарядки, но на самом деле он проезжает около 600 км. Максимальный запас хода на одном заряде при условии 100% использования аккумулятора составил примерно 630 километров. Другими словами, Tesla до сих пор не продемонстрировала обещанный с момента премьеры запас хода в 800 километров. Что здесь действительно впечатляет, так это скорость зарядки аккумулятора. Видно, что примерно за 80 минут грузовик восстановил более 85 процентов своей энергии, чего хватает примерно на 530 километров пути. Для электрогрузовика это крайне впечатляющий темп, показывающий, что за обсуждаемым пробегом в 1732 километра стоит не большой запас хода, а возможности зарядки, включая сами зарядные устройства.
Напоследок хотелось бы напомнить, что с момента премьеры Tesla Semi прошло 6 лет, но производитель до сих пор откладывает начало серийного производства и не предоставляет полных технических данных, например, снаряжённой массы. Именно поэтому все тесты вызывают массу эмоций в СМИ, поскольку фактически являются одним из источников более подробной информации о машине.
Фрагмент вышеописанной поездки:
➤ 
