Модельний ряд електричної вантажівки Tesla Semi знову потрапив до заголовків автомобільних газет. Це пов'язано з практичними випробуваннями, які проводять американська організація NACFE (Північноамериканська рада з ефективності вантажних перевезень).
Фахівці NACFE уважно ознайомилися з лінійкою кількох моделей Semi, які вже поставлені PepsiCo і працюють у штатному режимі. Саме в цій експлуатації кілька днів тому з'явилися результати, які обговорювали засоби масової інформації всього світу. За одну добу Tesla Semi проїхав 1076 миль або 1732 кілометри. І треба визнати, що це дуже високий результат, хоча і він заслуговує на деяке пояснення.
NACFE представив аналізований результат у вигляді повної таблиці разом з графіками, що показують швидкість, заряд батареї та відстань. Таким чином, ми можемо дізнатися, що більшість часу Tesla мала швидкість близько 60 миль на годину, або 96 км/год. У більшості Сполучених Штатів це буде вважатися дуже повільною їздою і, отже, особливо сприятливими умовами для електромобіля. Проте випробування, що розглядаються, проходять у Каліфорнії, і відповідно до законодавства штату швидкість руху вантажівок там близька до європейської.
Однак найголовніше тут - це інший графік, що порівнює заряд акумулятора з відстанню, тобто "Заряд акумулятора (%) і відстань (милі)". Саме тут криється пояснення величезного добового пробігу. Виявляється, вантажівка виїхала на маршрут 27 вересня, рівно опівночі, з 95-відсотковим запасом енергії на той момент, будучи щойно повністю зарядженою. Далі машина залишалася в русі всі 24 години, за винятком трьох перерв на наступну зарядку. В одному випадку це була майже повна зарядка, а в двох випадках – приблизно половина. Також можна очікувати, що ця робота виконувалася шляхом зміни водіїв, оскільки в іншому випадку мало місце грубе порушення норм робочого часу.
Але що це означає на практиці? Коли ми уважно проаналізуємо цей графік, подивившись на швидкість розряду акумулятора, відкриття перших поїздок під наглядом NACFE, описані в наступній статті, дійсно підтвердяться: Tesla Semi: передбачалося проїхати 800 км без зарядки, але насправді він проїжджає близько 600 км. Максимальний запас ходу на одному заряді за умови 100% використання акумулятора становить приблизно 630 кілометрів. Іншими словами, Tesla досі не продемонструвала обіцяний з моменту прем'єри запас ходу 800 кілометрів. Що тут справді вражає, то це швидкість зарядки акумулятора. Видно, що приблизно за 80 хвилин вантажівка відновила понад 85 відсотків своєї енергії, чого вистачає приблизно на 530 кілометрів шляху. Для електровантажівки це вкрай вражаючий темп, що показує, що за пробігом, що обговорюється, в 1732 кілометри стоїть не великий запас ходу, а можливості зарядки, включаючи самі зарядні пристрої.
Насамкінець хотілося б нагадати, що з моменту прем'єри Tesla Semi минуло 6 років, але виробник досі відкладає початок серійного виробництва і не надає повних технічних даних, наприклад спорядженої маси. Саме тому всі тести викликають масу емоцій у ЗМІ, оскільки фактично є одним із джерел більш докладної інформації про машину.
Фрагмент вищеописаної подорожі:
