Четырёхосное шасси c HDS, самосвал с центральной самосвальной платформой или электрический седельный тягач — это не те конфигурации, которые мы ожидаем от роскошной ограниченной версии. И всё же, когда норвежское отделение Volvo Trucks представило 200 экземпляров серии «Royal», внешним видом отсылающих к классике 80-х и 90-х годов, покупатели быстро начали просить специализированные комплектации.
В статье ниже вы можете увидеть фотографии трёх экземпляров, выпущенных за последние недели норвежским дилером Volmax. Первый из них, имеющий маркировку Royal № 45 и проданный компании H. Hannevold Transport, представляет собой трехосное шасси Volvo FH16 750 в редкой версии 6×4 с отключаемой задней осью. Во время движения без нагрузки транспортное средство может быть переведено в систему 6х2, не передавая мощность на задние колеса и одновременно поднимая их. Это, конечно же, предназначено для снижения расхода топлива.
Для выполнения тяжёлых работ по транспортировке сыпучих материалов, 750-сильный двигатель сочетается с коробкой передач I-Shift с дополнительной понижающей передачей. Кроме того, имеется активная система рулевого управления VDS, которая подстраивает усилие на руле в зависимости от текущей скорости. Также в топовой версии имеются светодиодные фары с адаптивной функцией. Завершил всё это трехосный саморазгружающийся прицеп, оснащенный собственным опрокидывающим цилиндром производства норвежской компании Maur Bilpåbygg.
Второй автомобиль - Royal под номером 52, доставлен компании Pedersen Kran og Transport. Это грузовик на шасси 8х4 с так называемым тридемом, то есть тройной задней тележкой. За кабиной установлен гидравлический кран, кузов имеет открытую конструкцию с бортами, и всё это делает машину идеальной, например, для перевозки строительных материалов. Привод обеспечивает 13-литровый двигатель мощностью 540 л.с., а кабина – приподнятый вариант Globetrotter. Внутри он также будет специально модифицирован, чтобы лучше соответствовать своему характерному внешнему виду.
Наконец, у нас есть экземпляр, который может удивить многих людей. Royal № 101, поставленный компании Utne Transport As, оказывается моделью Volvo FH Electric, 666-сильным грузовиком с полностью электрическим приводом. В данном конкретном случае это тягач с колесной формулой 6х2 типично скандинавской компоновки с поддерживающим мостом. Колёсная база здесь исключительно длинная даже для норвежских стандартов, что связано с конструкцией привода. Так, на раму пришлось установить шесть аккумуляторов общей мощностью 540 кВтч, что на практике обеспечило такое же расстояние между ведущим и управляемым мостом, как и в тягачах 4х2.
Максимальный запас хода этого тягача составляет примерно 300 километров. Тем не менее выбор был сделан в пользу типично дальнемагистральной кабины Globetrotter XL. Также имеется специальная версия круиз-контроля, прогнозирующего рельеф местности, адаптированная под электропривод, а также такой аксессуар, как датчики слепых зон. Чего вы здесь не найдете, так это красной рамки, типичной для других версий Royal. Возможно, в электромобиле этого по каким-то причинам нельзя было сделать.
Что под собой подразумевает версия Royal? Всё поясняется на фото ниже, где представлены два прототипа. Первый из них слева от нас — Volvo F12 Royal, самая богатая версия для норвежского рынка 1980-х годов. Её отличали хром, красная рамка и многочисленные аксессуары внутри. Справа от нас автомобиль Royal Class, так называлась самая богатая версия Volvo FH12 для рынков большинства европейских стран. Там использовалась аналогичная цветовая гамма, а дополнениями интерьера стали кожаная обивка, бортовой компьютер, деревянные вставки на приборной панели и сиденья с электрорегулировкой.
➤ 
