Чотирьохвісне шасі c HDS, самоскид із центральною самоскидною платформою або електричний сідельний тягач — це не ті конфігурації, які ми очікуємо від розкішної обмеженої версії. І все-таки, коли норвезьке відділення Volvo Trucks представило 200 екземплярів серії «Royal», що зовнішнім виглядом відсилають до класики 80-х і 90-х років, покупці швидко почали просити спеціалізовані комплектації.
У статті нижче можна побачити фотографії трьох екземплярів, випущених за останні тижні норвезьким дилером Volmax. Перший з них, що має маркування Royal № 45 і проданий компанії H. Hannevold Transport, являє собою тривісне шасі Volvo FH16 750 в рідкісній версії 6×4 з задньою віссю, що відключається. Під час руху без навантаження транспортний засіб може бути переведений у систему 6х2, не передаючи потужність на задні колеса та одночасно піднімаючи їх. Це, звичайно, призначене для зниження витрати палива.
Для виконання важких робіт з транспортування сипких матеріалів 750-сильний двигун поєднується з коробкою передач I-Shift з додатковою передачею. Крім того, є активна система кермового керування VDS, яка підлаштовує зусилля на кермі залежно від поточної швидкості. Також у топовій версії є світлодіодні фари з адаптивною функцією. Завершив все це тривісний причіп, що саморозвантажується, оснащений власним перекидальним циліндром виробництва норвезької компанії Maur Bilpåbygg.
Другий автомобіль – Royal під номером 52, доставлений компанії Pedersen Kran og Transport. Це вантажівка на шасі 8х4 з так званим тридемом, тобто потрійним заднім візком. За кабіною встановлений гідравлічний кран, кузов має відкриту конструкцію з бортами і все це робить машину ідеальною, наприклад, для перевезення будівельних матеріалів. Привід забезпечує 13-літровий двигун потужністю 540 к.с., а кабіна – піднятий варіант Globetrotter. Усередині його також буде спеціально модифіковано, щоб краще відповідати своєму характерному зовнішньому вигляду.
Нарешті, ми маємо екземпляр, який може здивувати багатьох людей. Royal № 101, поставлений компанії Utne Transport As, виявляється моделлю Volvo FH Electric, 666-сильною вантажівкою з повністю електричним приводом. В даному конкретному випадку це тягач з колісною формулою 6х2 типово скандинавського компонування з мостом, що підтримує. Колісна база тут тільки довга навіть для норвезьких стандартів, що пов'язано з конструкцією приводу. Так, на раму довелося встановити шість акумуляторів загальною потужністю 540 кВтг, що на практиці забезпечило таку ж відстань між провідним та керованим мостом, як і в тягачах 4х2.
Максимальний запас цього тягача становить приблизно 300 кілометрів. Проте вибір був зроблений на користь типово далекомагістральної кабіни Globetrotter XL. Також є спеціальна версія круїз-контролю, який прогнозує рельєф місцевості, адаптований під електропривод, а також такий аксесуар, як датчики сліпих зон. Чого ви тут не знайдете, так це червона рамка, типова для інших версій Royal. Можливо, в електромобілі цього з якихось причин не можна було зробити.
Що має на увазі версія Royal? Все пояснюється на фото нижче, де представлено два прототипи. Перший з них ліворуч від нас – Volvo F12 Royal, найбагатша версія для норвезького ринку 1980-х років. Її відрізняли хром, червона рамка та численні аксесуари всередині. Справа від нас автомобіль Royal Class, так називалася найбагатша версія Volvo FH12 для ринків більшості європейських країн. Там використовувалася аналогічна кольорова гама, а доповненнями інтер'єру стали шкіряна оббивка, бортовий комп'ютер, дерев'яні вставки на панелі приладів і сидіння з електрорегулюванням.
