Коли близько 20 років тому обов'язкову військову службу було скасовано майже у всіх європейських країнах, це обговорювалося в основному з точки зору того, що це означає для національної безпеки, та дещо менше про те, що це означатиме для додаткової мобілізації молодих людей на ринку праці, які не "втратять" рік чи два, служачи своїй країні. Однак на той час один факт, який зараз привернув увагу, залишився непоміченим. Майже у всіх європейських країнах не вистачає водіїв вантажівок та автобусів. Як це пов'язано?
Десятиліттями європейські армії безкоштовно навчали водіїв вантажівок для своїх «автопідрозділів», які згодом продовжували використовувати ці категорії у цивільному житті або навіть модернізували їх, отримуючи нові категорії. За деякими оцінками, до 30 000 солдатів щороку залишали систему колишньої ЮНА (Югославська народна армія) з водійськими правами, у тому числі й вантажними категоріями, не маючи їх раніше. Ситуація практично однакова у всіх країнах, чи це маленькі чи великі країни, такі як Німеччина, Італія та Франція. Нинішня ситуація відрізняється тим, що багаті країни ЄС висмоктують існуючу базу водіїв із бідніших, а Хорватія Сербія та Боснія та Герцеговина перебувають у ще більш тяжкій ситуації.
З цієї причини багато транспортних компаній у Боснії та Герцеговині вирішили укласти угоди з автошколами, щоб нові учні могли безкоштовно відвідувати заняття з вантажних автомобілів та автобусів. Зрозуміло, передбачається, що після отримання категорій ці учасники почнуть працювати в компаніях, які сплатили за їх навчання. Як пише сарайський портал Klix, останній приклад — автошкола Аян з компаніями з Тішні та Завидовичі для здачі категорій C та D. Усі витрати оплачуються транспортними компаніями «Зелене світло» з Тішня та «Пасажирський транспорт» із Завидовичів. Далібор Младенович, представник компанії, що займається працевлаштуванням водіїв з Боснії та Герцеговини у Словенії та Німеччині, зазначає, що за вісім років тільки він видав 15 000 ліцензій KOD95, які необхідні на дорогах ЄС водіям із Боснії та Герцеговини для цих двох країн. Він додає, що наразі у Словенії не вистачає 3800 водіїв, а у Німеччині – 30 000 водіїв автобусів та 80 000 водіїв вантажівок. Ситуація, за його словами, стає ще тривожнішою, тому що відомо, що середній водій вантажівки та автобуса в Німеччині старше 50 років, а це означає, що багато хто з них дуже скоро піде на пенсію. Він пояснює, що середня брутто-зарплата водія у Німеччині становить 3700-4200 євро.
