Польська асоціація автомобільної промисловості опублікувала статистику реєстрації нових вантажівок за січень–травень. З них можна дізнатися, що за перші п'ять місяців 2023 року в Польщі зареєстровано 14 130 нових вантажних автомобілів повною масою понад 3,5 тонни, у тому числі 10 497 нових тягачів. Цей результат більш-менш можна порівняти з 2022, 2021, 2019 та 2018 роками. Отже, хоча в галузі з початку року говорять про кризу, отримання нових вантажівок поки що залишаються в нормі. Однак серед окремих марок відбулася велика перестановка, що може свідчити про зміни в наявності автомобілів, виробничі можливості або просто переваги покупців.
Почнемо з марки DAF, яка вже понад десяток років вважається лідером важкої промисловості у Польщі. По всьому ринку понад 3,5 тонни виробник скоротив постачання на 17,4 відсотка, а по найважливішому класу тягачів — на 16,6 відсотка. В результаті голландський виробник опустився на третє місце в загальному заліку, поступившись місцем Volvo Trucks і Mercedes-Benz.
MAN, який кілька років тому був в авангарді продажу, опустився ще нижче. Цього року постачання вантажівок скоротилося на 19,1 відсотка, у тому числі на цілих 23 відсотки у класі тягачів. У поєднанні з торішнім спадом, MAN конкурує в Польщі з брендами Renault Trucks та Iveco, які в той же час рекордно збільшили продаж більш ніж на 30%. Це особливо помітно у сегменті тягачів, де частка ринку MAN становить 8,81%, а частка Renault Trucks – 6,05%.
У контексті зростання Scania виявляється рекордсменом, сповнюючи втрати, зафіксовані з минулого року. За тягачами їй вдалося збільшити поставки на цілих 82,6 відсотка, обігнавши MAN і поступово наздогнавши Mercedes. Однак, якщо говорити про марку із найменшими змінами у продажах, тут можна вказати Ford. За перші п'ять місяців було поставлено 237 одиниць тягачів, що лише на 2,9% менше, ніж торік. Таким чином, Ford перестав наздоганяти Iveco, яка цього року зареєструвала на 58 відсотків більше тягачів, ніж минулого, збільшивши свій результат до 346 одиниць.
