Кілька місяців тому німецька компанія Quantron прославилася своїм серйозно доопрацьованим MAN TGX (повний опис тут). У цього тягача перероблена передня частина кабіни, опір повітря якої на 20 відсотків менший, і при цьому в ній було встановлено водневу систему живлення, розташовану під кузовом стандартних розмірів. Сьогодні з'явився анонс, що ми побачимо аналогічний проект на базі Ford F-Max.
Ford Trucks і Quantron підписали листа про наміри, в якому оголошують про спільну розробку технології для водневих автомобілів. Найближча мета проекту – підготувати водневу версію моделі F-Max та вивести її на загальноєвропейські продажі. Автомобіль буде оснащений електродвигуном, інтегрованим з провідним мостом, потужною тяговою батареєю та водневими елементами з баками, які перетворюватимуть водень на електрику для двигуна.
Перший етап проекту розпочнеться на початку 2024 року. Це присвячено впровадженню у виробництво трохи модифікованого F-Max, адаптованого під новий список обов'язкового обладнання ЄС (докладніше описано тут). Однак коли воднева версія може надійти у продаж і які параметри вона пропонуватиме, точно не уточнюється. Як довідку можна лише нагадати, що модифікований MAN TGX досяг запасу ходу 700 кілометрів завдяки бакам, що вміщає 54 кілограми водню.
Скільки доведеться заплатити за такі 54 кілограми водню і як він, порівняно з потенційними конкурентами? Про це можна прочитати в статті: Водневий Actros у тесті витрати палива: 7,1 кг на сотню і 1100 км пробігу.
