Girteka з тягачом та напівпричепом із німецькою реєстрацією – видовище, яке може вас здивувати. То що ж стоїть за автопоїздом на фото вище? Це частина подвійного електричного випробування, яке проводить литовський гігант у Західній Європі.
Nestle замовила Girteka рефрижераторні перевезення на короткі відстані, які можна було б здійснювати з використанням повністю електричного автопоїзда. Саме тому на тести потрапив Volvo FM Electric із напівпричепом рефрижератором Schmitz Cargobull S.KOe COOL. Перший із цих транспортних засобів — електротягач із запасом ходу близько 300 кілометрів. Згаданий напівпричіп отримав повністю електричний агрегат з підпільним акумулятором та електричним мостом.
Хоча силові установки обох транспортних засобів не були безпосередньо пов'язані, причіп міг значно впливати на тягач. Згадана вісь працює як генератор електрики, збільшуючи навантаження на тягач для вироблення енергії та підзарядки батарей. Крім того, причіп оснащений системою рекуперації енергії при гальмуванні, що може обмежити роботу аналогічної системи на тягачі.
Girteka повідомила, що повністю електричний автопоїзд в умовах локального руху споживав у середньому 135 кВт·год електроенергії на 100 кілометрів. Цей результат приблизно на 10-15 відсотків вищий за очікуваний для електротягачів зі звичайними напівпричепами. З урахуванням того, що у Volvo акумулятор корисною ємністю 380 кВтг, а акумулятор Schmitz додає 22 кВтг, можна припустити запас ходу приблизно 250 кілометрів, з урахуванням роботи агрегату і невеликого резерву.
На жаль, учасники тесту не розкрили, яким саме маршрутом проходили поїздки. Відомо лише, що на рекламному матеріалі, що просуває цей проект, автопоїзд рухався рівними дорогами Нідерландів, недалеко від кордону з Німеччиною.
