Отзывы (67)

• Антон 

  Костику походу жена на дала, вот он говно метает во все стороны -), сугубо мне так показалось что обяктивности ноль в его комментарии.

  Прошел от Хегельман первую каденцию, сажировка, попал на новый Мерседес в сопровождении земляка Игоря, отличный парень, большой тебе привет! Работа как работа, что тут сказать, для начала сойдет, там будет видно когда опыт наработаю.

  Согласен что первый круг тяжело дается, тяжело по денгам выходит, пришлось у знакомых понадалживать и нагаляках посидеть чтобы оплатить оформление документов. 

  Начало дело такое, главное что это все отбивается в перспективе. Удачи братья увидимся в дороге !
  

  
  

  
  

  2 года назад Ответить
• Nistor Viorel 

  Уважаемые коллеги, 

  Прочитал я тут отзывы по поводу работы В ГЕГЕЛМАН, что мол проломить головы и т.д. и т.п. , ребят, ну не нужно этого делать, на неприятности нарветесь, есть более простые и эффективные методы .

  Значит нужно Вам обязательно получить контракт перед тем как Вы сели в кабину работать, смотреть пункт о минимальной зарплате и очень важно пункт о оплате за отработанные дни в командировке, это по закону в каждой стране Европы каждый отработанный день на водителя списывается определенная сумма денег которую водитель должен получить.

  Если с Вами не рассчитались с контрактом прямо в бюро по трудоустройству в том городе где фирма зарегистрирована. 

  Да, и обязательно смотрите число чтобы совпало с днём когда вы начали работу.

  Что это Вам даст, значит фирму сразу позовут на проверку, и если по бухгалтерии Вы не проходите или же походите но по другим числам вас зачислили по балансу тогда это по закону чёрно-рабочий, и фирме за это очень большой штраф, желательно вам собраться по несколько человек и партиями сходить туда с контрактами .

  Тогда много "уважениемый ГЕГЕЛМАН " обязательно свяжется с вами и с большим удовольствием рассчитается. 

  Дерзайте ребята. И удачи вам всем

  
  

  2 года назад Ответить
• Костик  

  Гавеная фирма хегельман .Держат 3 недели в ченстахове в общаге (делают лицензию)общага это бомжатник мягко говоря.Потом едишь в Германию в еще хужий бомжатник.Там ты можешь неделями телепаться на подтяжках.Тягая сумки с машины на машину.Первые водители в своем большинстве не хотят брать к себе стажеров.На этой почве возникает много конфликтов...900 евро которые обещают стажорам могут остаться обещанием.Высчиты :сумка адр 170 евро,общага 25 евро,градусник и замок на реф около 300 евро и тд...Бесконечные вычеты.Что то проеш и у тебя пустые карманы.бросают по 100 евро аванс.Реально купить продуктов незачто.Многие уезжают с пустыми карманами.То что рассказывает виталик юркевич это все пездешь и ему глубоко похуй на людей.он пидар пездливый.Надо было всерьез воспринимать отзывы об этой фирме перед тем как ехать в это дерьмо.Родственик юркевича коля возит людей в польшу за 30 евро.,такаеже хуйня а не человек.Там семейный подряд дочки,родственники,племянники и всякая хуйня.Все смотрят как бы наебать и нагреться.Водителей за людей несчетают.и тд....Поражен теми людьми которые там работают годами и об них бесконечно вытирают ноги.Вообщем проходите мимо эту говно фирму.

  2 года назад Ответить
• Сергей 

  Трудная компания и денег там не платят за красивые глаза (или платят, но не нам).
  
  Стоит понимать - везде (особенно в развивающихся странах и на нестабильных рынках) компании норовят все издержки списать на рядовой персонал, в нашем случае - на водителей. Это и так называемые "страховки", и "приглашения" на работу по 100 евро, и все остальное - де-юре незаконное, де-факто имеющее место в силу специфики рынка, нормативной и юридической защиты бизнеса.

  
  Странно, что руководство этой компании не старается увидеть в них (шоферах) своих помощников, благодаря кому меняется личное благосостояние и динамика развития бизнеса. Но прав коллега выше - пока к дверям стоит очередь, любые условности и недовольство бывших работников можно игнорировать.

  
  Обеспечивающий персонал (диспоненты, ведущие по дорогам и другие) настолько лояльны лично руководителям, что на лояльность компании можно лишь надеяться. 

  
  Да, диспоненты вместе с ведущими порой приказывают работать под чужими картами, и вынимать их на 45-часовых периодах отдыха. Но принимать эти и другие противоправные требования, мириться с ними или отказываться и увольняться, обращаться в правоохранительные органы или закрывать глаза - право выбора и решение конкретного сотрудника. Поскольку любой бизнес - не богадельня. Тем более на территории бывших стран социалистического реализма. И пока бизнесу позволяют так действовать, он будет действовать именно так.

  
  В остальном (суммируя сказанное выше коллегами) все так и есть:
  колгосп, очередь желающих в двери и очередь на выход, хорошая практика для начинающих и одновременно потогонка, своевременная зарплата и совершенно безразличное отношение к водителю, как человеку и члену человеческого сообщества (если тебя при разговоре по телефону называют по имени, это совершенно не означает, что ты вписываешься в среду существования управляющего персонала компании, как свой). 
  
  Работать в компаниях такого типа или обойти стороной - выбор  для тех, кто умеет делать его сознательно.

  2 года назад Ответить
• Сергей 

  да нормальная контора.Есть три беды-1.перецепки(можно косяков чужих себе намотать),2.Стажеры,3.если что то сломал-дерут три шкуры.А так-работать можно.Врят ли Юркевич будет отзывами заморачиватся-общага забита водителями,а вот попавшие на бабло со зла пишут.  P.S.  Работы очень много,работа интересная,ездят везде кроме Великобретании.

  2 года назад Ответить

Оставить отзыв