Турецькі перевізники відомі своїм вельми самобутнім стилем (тюнінг першого покоління Premium), і в той же час у них можуть бути справді дивовижні ідеї.
Один із турецьких водіїв, відомий у місцевих соціальних мережах, нещодавно продемонстрував незвичайну модифікацію Scania G400 Highline попереднього покоління. Цей тягач втратив заводське кермо, отримавши натомість аналог від легкового автомобіля. Вибір упав на кермо BMW, що широко використовувався в автомобілях цієї марки близько десяти років тому, включаючи моделі 1-ї серії (F20) та 3-ї серії (F30).
Рульове колесо BMW має діаметр 38 сантиметрів, що на 7 сантиметрів менше від оригінального рульового колеса Scania. Теоретично це не виглядає великою зміною, але в порівнянні з панеллю приладів вантажівки 38-сантиметрове колесо здається зовсім крихітним. Крім того, це невелике кермо може впливати на керованість, роблячи всі рухи більш приємними, але вимагаючи від водія більше зусиль для маневрування. Це зворотний ефект, ніж при використанні величезних, приблизно 50-сантиметрових, бакелітових кермів, які зараз модні в європейському тюнінгу, особливо в Нідерландах.
Звичайно, залишається питання, як було під'єднано кермо і що сталося з круїз-контролем. Тут можна очікувати на використання якогось тимчасового рішення, а також необхідності доопрацювати або перенести управління круїз-контролем. Альтернативно, круїз-контроль може просто повністю зникнути з обладнання доступного водію.
