Коли ми говоримо про 18-вісні автопоїзди вантажопідйомністю 100 тонн і допустиму повну масу 145 тонн, ніхто навіть не намагається згадувати про відмову від дизелів. Однак, як показує приклад автопоїзда на фото вище, альтернативні види палива можуть відігравати допоміжну роль, знижуючи викиди вихлопних газів.
Представлений автопоїзд належить австралійській компанії Holcim Australia та працює у важкому кар'єрному транспорті. Його маршрути проходять через віддалений район Пілбара, становлять до 600 кілометрів в один бік, а вага вантажу, що перевозиться, може становити близько 100 тонн. Тому не дивно, що в якості тягача була обрана Scania R620, оснащена двигуном V8 та двома провідними мостами.
Ситуація стала ускладнюватися, коли Holcim Australia оголосила про крупний план скорочення викидів парникових газів. Як і у випадку з європейськими компаніями, це було вирішено зробити, у тому числі, і у сфері транспортних операцій за рахунок впровадження більшої кількості екологічно чистих вантажних автомобілів. Але як це зробити, коли вантажівки вашої компанії перевозять 100-тонні вантажі? Тут на допомогу прийшов новий винахід у вигляді системи упорскування водню під назвою HYDI Hydrogen on Demand HY2500.
В рамках цього рішення в циліндри впорскується мінімальна кількість водню. Вони підвищують ефективність згоряння дизеля, знижують витрату палива до 15 відсотків і усувають значну частину шкідливих вихлопних газів. Викиди парникових газів скорочуються на 17 відсотків, викиди оксидів азоту – на 22 відсотки, а викиди твердих частинок – до 80 відсотків. При цьому кількість водню в двигуні настільки мала, що не вимагає доробок приводного агрегату і не впливає негативно на продуктивність.
Представлена Scania – перший тягач, оснащений цим рішенням. Водневу установку можна побачити за кабіною, біля повітрязабірника. Планується аналогічним чином модифікувати другий тягач, і Holcim Australia вже розглядає можливість упорскування водню в гірничодобувні машини та електрогенератори. Таким чином, компанія хоче реалізувати свої екологічні плани, не відмовляючись при цьому від великих і дуже потужних дизельних двигунів.
