Тягач 6х4, допущений до роботи у 240-тонних автопоїздах, вже звучить як анонс надзвичайно цікавої теми. Адже параметри такого типу зазвичай з'являються у чотиривісних тягачів за умови, що вони дуже спеціалізовані. А якщо додати класичний кузов, що робить представлений автомобіль справжнім «динозавром» транспортної галузі, то у нас з'явиться ідеальна тема для статті.
Модель Kenworth K100, запущена у виробництво на початку 1960-х років, стала справжньою легендою американського транспорту. Однак, коли 2004 року її американська кар'єра завершилася, Kenworth вирішила продовжити виробництво серії K на австралійському ринку. Так проводилися його наступні, локальні модернізації, поки, нарешті, в 2022 році не було представлено останній варіант, який отримав маркування К220. У ньому поєднувався класичний дизайн салону, наявність американських компонентів приводу та більш сучасних елементів, відомих з DAF, оскільки DAF та Kenworth належать одному концерну.
Модель К220 призначена для тих клієнтів, які не хочуть відмовлятися від простих і довговічних технічних рішень, і в той же час бажають налаштувати автомобіль найбільш по-австралійськи. Це підводить нас до особливого екземпляра, який був доставлений останніми тижнями компанії Membrey's Transport and Crane Hire, що спеціалізується на негабаритних перевезеннях. З візуального боку цю машину можна назвати справжнім твором австралійського прикладного мистецтва, а з технічного боку вона допускається до роботи у 240-тонних автопоїздах.
Достатньо побіжного погляду на раму або маточини, щоб зрозуміти, як було досягнуто такого результату. З конфігуратора просто були обрані найміцніші компоненти, у тому числі два провідні мости Meritor і задня підвіска на ресорах, що підтримуються шістьма тягами. Джерелом крутного моменту є 15-літровий 600-сильний двигун Cummins з обладнанням Євро-5, досі дозволеним в Австралії, а привід забезпечується механічною і несинхронізованою коробкою передач Eaton Fuller RoadRanger. Водій має 16 передач для руху та 2 знижуючі передачі для рушання з місця.
Все це поєднувалося з типово австралійськими доповненнями, такими як передній щиток від диких тварин з нержавіючої сталі і дві впускні труби, високо підняті над кабіною, щоб бути над пилом, що піднімається на ґрунтових дорогах. Цей останній елемент буде ще кориснішим, оскільки представлений Kenworth призначений для досягнення місць, далеких від цивілізації, таких як вітряні електростанції. Туди доставлятимуться як компоненти турбін, так і важкі крани.
Насамкінець слід сказати кілька слів про кабіну, яка є найбільшим варіантом моделі К220, довжиною 2,8 метра. В австралійських умовах такий кузов вже можна назвати справжньою розкішшю, адже там більшість водіїв мають у своєму розпорядженні 2,3-метрові кабіни, залишаючи додатково півметра для напівпричепів (на відміну від американців, австралійці включають довжину тягача в норму довжини автопоїзда). Що на практиці означає ці додаткові 50 сантиметрів? Як видно на фото, це дозволило розмістити перед ліжком вертикальні шафи, в яких розмістилася повнорозмірна мікрохвильова піч і 50-літровий холодильник.
