Весной этого года появилась информация об ограничении производства коммерческого транспорта и сокращении занятости на заводах. Это стало ответом на очень слабый спрос среди перевозчиков, вызванный транспортным кризисом. И хотя с тех пор прошло уже почти полгода, этот вопрос остаётся актуальным, если судить по заявлениям следующих компаний.
Начнём с польской группы Wielton. Недавно компанией был опубликован отчёт на экономическом портале Business Insider Polska. Из него мы узнаём, что за первые семь месяцев этого года Wielton Group поставила на рынок на 39 процентов меньше транспортных средств, чем за тот же период прошлого года. Это, конечно, оказывает сильное влияние на финансы и может потребовать весьма конкретной реакции. Поэтому компания объявляет о возможных изменениях в занятости и производственных мощностях, чтобы лучше адаптироваться к текущим реалиям рынка.
Второй пример глобальный и касается концерна Daimler Truck, немецкого гиганта с такими брендами, как Mercedes-Benz Trucks, Freightliner, Fuso и Western Star. Эта компания признала, что второй квартал этого года завершился снижением мировых продаж на 15%. Особенно плохо показал себя бренд Mercedes-Benz Trucks, который работает в основном на рынках Европы и Южной Америки. В его случае было обнаружено снижение на 22%. Поэтому эта компания тоже готовится сократить занятость, в том числе на своём крупнейшем заводе по производству грузовиков. Более того, именно этими кризисными реалиями объясняется беспрецедентное изменение должности гендиректора. Менее чем через месяц эту позицию займет 45-летняя шведка, чего трудно было ожидать от немецкого гиганта (подробнее об этом здесь ).
И у Wielton Group, и у Daimler Truck есть конкретное объяснение этой ситуации. Это огромное падение спроса среди перевозчиков, которые оказались буквально под давлением стремительно растущих расходов, включая дорожные сборы и одновременно с этим они столкнулись с временным снижением спроса на транспортные услуги.
➤ 
