Навесні цього року з'явилася інформація про обмеження виробництва комерційного транспорту та скорочення зайнятості на заводах. Це стало відповіддю на дуже слабкий попит серед перевізників, спричинений транспортною кризою. І хоча з того часу минуло вже майже півроку, це питання залишається актуальним, якщо судити з заяв наступних компаній.
Почнемо з польської Wielton. Нещодавно компанією було опубліковано звіт на економічному порталі Business Insider Polska. З нього ми дізнаємося, що за перші сім місяців цього року Wielton Group поставила на ринок на 39 відсотків менше транспортних засобів, ніж за період минулого року. Це, звичайно, сильно впливає на фінанси і може вимагати дуже конкретної реакції. Тому компанія оголошує про можливі зміни у зайнятості та виробничих потужностях, щоб краще адаптуватися до поточних реалій ринку.
Другий приклад глобальний і стосується концерну Daimler Truck, німецького гіганта з такими брендами, як Mercedes-Benz Trucks, Freightliner, Fuso та Western Star. Ця компанія визнала, що другий квартал цього року завершився зниженням світових продажів на 15%. Особливо погано показав себе бренд Mercedes-Benz Trucks, який працює в основному на ринках Європи та Південної Америки. У його разі було виявлено зниження на 22%. Тому ця компанія також готується скоротити зайнятість, у тому числі на своєму найбільшому заводі з виробництва вантажівок. Більше того, саме цими кризовими реаліями пояснюється безпрецедентна зміна посади гендиректора. Менш як за місяць цю позицію займе 45-річна шведка, чого важко було очікувати від німецького гіганта (докладніше про це тут).
І Wielton Group, і Daimler Truck мають конкретне пояснення цієї ситуації. Це величезне падіння попиту серед перевізників, які опинилися буквально під тиском витрат, що стрімко зростають, включаючи дорожні збори і одночасно з цим вони зіткнулися з тимчасовим зниженням попиту на транспортні послуги.
