Грузовики с камерами, заменяющими зеркала, уже шесть лет как появляются на дорогах Европы. Между тем власти США по-прежнему считают эту технологию ненадежной и не согласны на её постоянное использование.
На протяжении многих лет Министерство транспорта США и слышать не хотело о замене зеркал камерами. Единственным вариантом была установка на кабины и классических зеркал, и боковых камер, что также сделали некоторые местные производители (пример выше). Однако сейчас выдано условное разрешение, согласно которому одна конкретная модель камеры будет считаться полноценной заменой зеркал с возможностью её демонтажа. Интересно, однако, что это не постоянное разрешение, а исключение, выдаваемое всего на 5 лет, а затем может подлежать государственной экспертизе с точки зрения безопасности.
Система, условно одобренная Министерством транспорта, представляет собой продукт Convoy, известный под аббревиатурой ERVS CMS. Он имеет по две линзы с каждой стороны кабины для обеспечения стандартного и широкоугольного обзора, а также два экрана, установленные на стойках кабины. По данным Convoy, такое решение обеспечивает до 25 процентов большую обзорность, чем зеркала популярных моделей, а на высоких американских скоростях также ожидается экономия топлива от 1 до 3% за счёт снижения аэродинамического сопротивления.
Всё это тем более интересно, что в Европе камеры были просто допущены к общему использованию, без каких-либо переходных периодов и испытаний для общего использования. Фактически, в Нидерландах уже есть первые автошколы, где курсы C+E и экзамены проходят на грузовиках с камерами вместо зеркал. Как видите, у американцев здесь совершенно другой подход.
Европейские производители говорят о тех же преимуществах камер, что и американцы, т.е. улучшенной обзорности и меньшем аэродинамическом сопротивлении. Однако нельзя сказать, что такое решение особенно нравится водителям грузовиков, которые жалуются на технические неполадки, утомляемость глаз в ночное время и трудности с оценкой окружающей обстановки.
➤ 
