Вантажівки з камерами, які замінюють дзеркала, вже шість років як з'являються на дорогах Європи. Тим часом влада США, як і раніше, вважає цю технологію ненадійною і не згодна на її постійне використання.
Протягом багатьох років Міністерство транспорту США і чути не хотіло про заміну дзеркал камерами. Єдиним варіантом була установка на кабіни і класичних дзеркал, і бічних камер, що також зробили деякі місцеві виробники (приклад вище). Однак зараз видано умовний дозвіл, згідно з яким одна конкретна модель камери вважатиметься повноцінною заміною дзеркал із можливістю її демонтажу. Цікаво, однак, що це не постійний дозвіл, а виняток, який видається лише на 5 років, а потім може підлягати державній експертизі з точки зору безпеки.
Система, умовно схвалена Міністерством транспорту, є продуктом Convoy, відомий під абревіатурою ERVS CMS. Він має по дві лінзи з кожної сторони кабіни для забезпечення стандартного та ширококутного огляду, а також два екрани, встановлені на стійках кабіни. За даними Convoy, таке рішення забезпечує до 25 відсотків більшу оглядовість, ніж дзеркала популярних моделей, а на високих американських швидкостях очікується також економія палива від 1 до 3% за рахунок зниження аеродинамічного опору.
Все це особливо цікаво, тому що в Європі камери були просто допущені до загального використання, без будь-яких перехідних періодів і випробувань для загального використання. Фактично, в Нідерландах вже є перші автошколи, де курси C+E та іспити проходять на вантажівках із камерами замість дзеркал. Як бачите, в американців тут зовсім інший підхід.
Європейські виробники свідчать про ті самі переваги камер, що і американці, тобто покращеної оглядовості та меншого аеродинамічного опору. Однак не можна сказати, що таке рішення особливо подобається водіям вантажівок, які скаржаться на технічні неполадки, стомлюваність очей у нічний час та труднощі з оцінкою довкілля.
