Girteka с тягачом и полуприцепом с немецкой регистрацией – зрелище, которое может вас удивить. Так что же стоит за автопоездом на фото выше? Это часть двойного электрического испытания, проводимого литовским гигантом в Западной Европе.
Nestle заказала у Girteka рефрижераторные перевозки на короткие расстояния, которые можно было бы осуществлять с использованием полностью электрического автопоезда. Именно поэтому на тесты попал Volvo FM Electric с полуприцепом рефрижератором Schmitz Cargobull S.KOe COOL. Первый из этих транспортных средств — электротягач с запасом хода около 300 километров. Упомянутый полуприцеп получил полностью электрический агрегат, с подпольным аккумулятором и электрическим мостом.
Хотя силовые установки обоих транспортных средств не были напрямую связаны, прицеп мог оказывать значительное влияние на тягач. Упомянутая ось работает как генератор электричества, увеличивая нагрузку на тягач для выработки энергии и подзарядки батарей. Кроме того, прицеп оснащён системой рекуперации энергии при торможении, что может ограничить работу аналогичной системы на самом тягаче.
Girteka сообщила, что полностью электрический автопоезд в условиях локального движения потреблял в среднем 135 кВт·ч электроэнергии на 100 километров. Этот результат примерно на 10-15 процентов выше ожидаемого для электротягачей с обычными полуприцепами. С учётом того, что у Volvo аккумулятор полезной ёмкостью 380 кВтч, а аккумулятор Schmitz добавляет 22 кВтч, можно предположить запас хода примерно в 250 километров, с учётом работы агрегата и небольшого резерва.
К сожалению, участники теста не раскрыли, по какому именно маршруту проходили поездки. Известно лишь, что на рекламном материале, продвигающем этот проект, автопоезд двигался по ровным дорогам Нидерландов, недалеко от границы с Германией.
➤ 
