Тягач 6х4, допущенный к работе в 240-тонных автопоездах, уже звучит как анонс чрезвычайно интересной темы. Ведь параметры такого типа обычно появляются у четырёхосных тягачей, при условии, что они очень специализированные. А если добавить весьма классический кузов, делающий представленный автомобиль настоящим «динозавром» транспортной отрасли, то у нас появится идеальная тема для статьи.
Модель Kenworth K100, запущенная в производство в начале 1960-х годов, стала настоящей легендой американского транспорта. Однако, когда в 2004 году её американская карьера завершилась, Kenworth решила продолжить производство серии K на австралийском рынке. Так проводились его последующие, локальные модернизации, пока, наконец, в 2022 году не был представлен последний вариант, получивший маркировку К220. В нём сочетался классический дизайн салона, наличие американских компонентов привода и более современных элементов, известных по DAF, поскольку DAF и Kenworth принадлежат одному концерну.
Модель К220 предназначена для тех клиентов, которые не хотят отказываться от простых и долговечных технических решений, и в то же время желают сконфигурировать автомобиль наиболее по-австралийски. Это подводит нас к особому экземпляру, который был доставлен в последние недели компании Membrey's Transport and Crane Hire, специализирующейся на негабаритных перевозках. С визуальной стороны эту машину можно назвать настоящим произведением австралийского прикладного искусства, а с технической стороны она допускается для работы в 240-тонных автопоездах.
Достаточно беглого взгляда на раму или ступицы, чтобы понять, как был достигнут такой результат. Из конфигуратора просто были выбраны самые прочные компоненты, в том числе два ведущих моста Meritor и задняя подвеска на рессорах, поддерживаемых шестью тягами. Источником крутящего момента является 15-литровый 600-сильный двигатель Cummins с оборудованием Евро-5, до сих пор разрешённым в Австралии, а привод обеспечивается механической и несинхронизированной коробкой передач Eaton Fuller RoadRanger. Водитель имеет 16 передач для движения и 2 понижающие передачи для трогания с места.
Всё это сочеталось с типично австралийскими дополнениями, такими как передний щиток от диких животных из нержавеющей стали и две впускные трубы, поднятые высоко над кабиной, чтобы быть над пылью, поднимаемой на грунтовых дорогах. Этот последний элемент будет ещё более полезен, поскольку представленный Kenworth предназначен для достижения мест, далёких от цивилизации, таких как ветряные электростанции. Туда будут доставляться как компоненты турбин, так и тяжёлые краны.
Напоследок следует сказать несколько слов о кабине, которая представляет собой самый крупный вариант модели К220, длиной 2,8 метра. В австралийских условиях такой кузов уже можно назвать настоящей роскошью, ведь там большинство водителей имеют в своем распоряжении 2,3-метровые кабины, оставляя дополнительно полметра для полуприцепов (в отличие от американцев, австралийцы включают длину тягача в норму длины автопоезда). Что на практике означают эти дополнительные 50 сантиметров? Как видно на фотографиях, это позволило разместить перед кроватью вертикальные шкафы, в которых разместилась полноразмерная микроволновая печь и 50-литровый холодильник.
➤ 
