Включение в техпаспорт двойного использования – как тягача и как шасси с кузовом – типичная система для голландского транспорта. Её уже много лет используют в грузовых автомобилях специального назначения, скрывая седельно-сцепные устройства под съёмными кузовами. Однако транспортное средство с фото выше всё же можно назвать настоящей новинкой. Всё потому, что двойная омологация сочетается с электроприводом.
Всё из-за голландских зон для транспорта без выбросов. Они начнут появляться с 2025 года, чтобы всего за пять лет полностью исключить дизели из транспорта на улицах городов. Так, чтобы продолжить работу в таких условиях и в то же время ограничить расходы на крайне дорогой электрический автопарк, голландская компания Bork Groep решила объединить два грузовика в один, соединив тягач с скиповым погрузчиком.
Так был создан Volvo FMX Electric с приводом 6х2, колёсной базой 5,27 метра, приподнятой спальной кабиной Globetrotter, полной массой 50 тонн, гидравлической установкой и съёмным кузовом с приводами Hyva. Используя такую конструкцию, грузовик сможет перевозить контейнеры, доставляя их на городские стройки. Также с такими контейнерами можно будет буксировать прицеп благодаря использованию сцепного устройства. Однако когда кузов останется на базе, расположенный на складных опорах, на раме обнажится седельно-сцепное устройство, к которому компания прикрепит обычный самосвальный полуприцеп.
Электромобиль массой 12,8 тонны приводится в движение тремя двигателями суммарной максимальной мощностью 666 л.с. Крутящий момент передаётся через 12-ступенчатую автоматизированную коробку передач I-Shift, а энергия хранится в аккумуляторах полезной ёмкостью 380 кВтч, расположенных по обе стороны рамы. Дальность хода, в зависимости от применения, должна составлять около 250-350 километров.
➤ 
