Включення до техпаспорту подвійного використання – як тягача і як шасі з кузовом – типова система для голландського транспорту. Її вже багато років використовують у вантажних автомобілях спеціального призначення, приховуючи сідельно-зчіпні пристрої під знімними кузовами. Однак транспортний засіб з фото вище все ж таки можна назвати справжньою новинкою. Все тому, що подвійна омологація поєднується з електроприводом.
Все через голландські зони для транспорту без викидів. Вони почнуть з'являтися з 2025 року, аби лише за п'ять років повністю виключити дизелі з транспорту на вулицях міст. Так, щоб продовжити роботу в таких умовах і водночас обмежити витрати на вкрай дорогий електричний автопарк, голландська компанія Bork Groep вирішила об'єднати дві вантажівки в одну, з'єднавши тягач із скіповим навантажувачем.
Так був створений Volvo FMX Electric з приводом 6х2, колісною базою 5,27 метра, піднятою спальною кабіною Globetrotter, повною масою 50 тонн, гідравлічною установкою та знімним кузовом з приводами Hyva. Використовуючи таку конструкцію, вантажівка зможе перевозити контейнери, доставляючи їх на міські забудови. Також з такими контейнерами можна буксирувати причіп завдяки використанню зчіпного пристрою. Однак коли кузов залишиться на базі, розташований на складних опорах, на рамі оголиться сідельно-зчіпний пристрій, до якого компанія прикріпить звичайний напівпричіп самоскидний.
Електромобіль масою 12,8 тонни рухається трьома двигунами сумарною максимальною потужністю 666 к.с. Крутний момент передається через 12-ступінчасту автоматизовану коробку передач I-Shift, а енергія зберігається в акумуляторах корисною ємністю 380 кВт/год, розташованих по обидва боки рами. Дальність ходу, залежно від застосування, має становити близько 250-350 км.
