Три года назад Mercedes-Benz объявил о начале работ над грузовиком для дальних перевозок на водородном топливе. С тех пор мы смогли увидеть фотографии с первых испытаний и даже выставочную премьеру прототипа. Однако сегодня появилось ещё два важных сведения, а именно – какой запас хода он будет предлагать и каково будет потребление водорода?
На оба вопроса ответил тестовый заезд, организованный 25-26 сентября. В нем участвовал водородный прототип на базе Mercedes Actros, соединенный с трехосным полуприцепом и вместе с балластом образующий полностью загруженный 40-тонный автопоезд. Автомобиль покинул завод в Вёрте-на-Рейне в понедельник утром и оттуда проследовал окольным маршрутом, в основном ночью, в Берлин. Пройденный таким образом маршрут составил 1047 километров.
Прототип имел на борту два резервуара, каждый из которых вмещал 40 килограммов водорода и хранил его при температуре -253 градуса Цельсия. В общей сложности речь идет о 80 килограммах водорода, который должен был поступать в водородные элементы во время движения, чтобы постепенно вырабатывать там электроэнергию и приводить в движение колеса посредством электродвигателя. Важно отметить, что водородные заправочные горловины были запломбированы сразу после заправки, что контролировала организация TÜV. Это было сделано для того, чтобы во время испытаний не было дозаправки топлива.
Как выяснилось в ходе испытаний, 40-тонный автопоезд потреблял в среднем 7,1 килограмма водорода на 100 километров пути. Это не только позволило машине пройти на одной заправке 1047 километров, но и оставило небольшой запас хода, оцениваемый примерно в 50-100 километров. Ожидается, что максимальный запас хода водородного грузовика составит не менее 1100 километров, что в два, а то и в три раза больше, чем у аккумуляторных грузовиков, и в то же время очень близко к дальности пробега дизельных грузовиков.
Теперь, когда мы знаем средний расход, стоит рассмотреть вопрос о затратах. Здесь мы можем взять цены на водород с первой общедоступной водородной станции в Польше, запущенной Polsat Group только в этом месяце. 1 килограмм так называемого «зеленого водорода» – полностью экологического топлива, производимого на основе энергии возобновляемых источников – будет стоить около 70 злотых (15,2 евро). Таким образом, заправка прототипа Mercedes на 100 километров обойдется примерно в 500 злотых (108,5 евро). Это эквивалентно примерно 80 литрам дизельного топлива, поэтому затраты в четыре раза выше, чем у дизельного топлива.
Конечно, остается вопрос, как изменятся цены на водород в ближайшие несколько лет. Вполне возможно, что к моменту запуска водородного грузовика в серийное производство это топливо станет гораздо более распространенным и, следовательно, существенно дешевым в покупке. В самой компании Mercedes-Benz признают, что это технология, которая еще требует развития и первые поставки водородного топлива потребителям состоятся лишь «в ближайшие годы».
➤ 
