Финляндия стала первой европейской страной, разрешившей регулярно использовать тягачи с двумя полноразмерными полуприцепами. Сегодня они там никого не удивляют, насчитывая несколько сотен экземпляров. Вскоре к этой группе присоединилась Испания, где таких автопоездов, длиной более 30 метров, уже должно быть более 250. И теперь есть третья страна, а именно Швеция, где после многих лет испытаний двухприцепная конфигурация также должна перестать быть редкостью на дорогах.
Изменения в шведских правилах должны состояться в декабре этого года и навсегда разрешить грузовые автомобили длиной 34,5 метра и общим весом 76 тонн. Это точно такие же параметры, которые мы встретим в соседней Финляндии, поэтому это также создает потенциал для международной промышленности. С тем лишь ужесточением, что такие длинные и тяжелые машины не будут въезжать повсеместно в Швецию. Их движение будет ограничено дорогами с наибольшей пропускной способностью, первоначально образующими сеть протяженностью 590 километров.
Эти испытания проводятся в Швеции с 2015 года при участии нескольких выбранных перевозчиков. Среди них была компания Vos Logistics, которая буксировала два мегатрейлера за обычным двухосным тягачом. Тогда изначально рассчитывали, что 30-метровая конфигурация будет перевозить тот же объем груза на 40-45 процентов дешевле, чем два штатных тягача с полуприцепами, в первую очередь за счет лучшего соотношения расхода топлива к тоннажу. А поскольку испытания закончены и такие конфигурации официально допущены, все больше компаний получат возможность протестировать их на практике без каких-либо ограничений по времени или количеству.
Между тем, уже известно, какие страны могут стать следующими на очереди. В самом начале 2024 года двухприцепные конфигурации должны начать испытания в Дании, что откроет потенциал для международных маршрутов между тремя странами. Через несколько месяцев, в середине 2024 года, к испытаниям намерены присоединиться Нидерланды.
➤ 
