Фінляндія стала першою європейською країною, яка дозволила регулярно використовувати тягачі із двома повнорозмірними напівпричепами. Сьогодні вони там нікого не дивують, налічуючи кілька сотень екземплярів. Незабаром до цієї групи приєдналася Іспанія, де таких автопоїздів, довжиною понад 30 метрів, вже має бути понад 250. І тепер є третя країна, а саме Швеція, де після багатьох років випробувань двопричіпна конфігурація також має бути рідкістю на дорогах.
Зміни у шведських правилах мають відбутися у грудні цього року та назавжди дозволити вантажні автомобілі завдовжки 34,5 метра та загальною вагою 76 тонн. Це такі самі параметри, які ми зустрінемо в сусідній Фінляндії, тому це також створює потенціал для міжнародної промисловості. З тим лише посиленням, що такі довгі і важкі машини не в'їжджатимуть повсюдно до Швеції. Їхній рух буде обмежений дорогами з найбільшою пропускною спроможністю, що спочатку утворюють мережу довжиною 590 кілометрів.
Ці випробування проводяться у Швеції з 2015 року за участю кількох обраних перевізників. Серед них була компанія Vos Logistics, яка буксирувала два мегатрейлери за звичайним двовісним тягачем. Тоді спочатку розраховували, що 30-метрова конфігурація перевозитиме той же обсяг вантажу на 40-45 відсотків дешевше, ніж два штатні тягачі з напівпричепами, в першу чергу за рахунок кращого співвідношення витрат палива до тоннажу. А оскільки випробування закінчено і такі зміни офіційно допущені, все більше компаній матимуть можливість протестувати їх на практиці без будь-яких обмежень за часом чи кількістю.
Тим часом уже відомо, які країни можуть стати наступними на черзі. На початку 2024 року двопричіпні конфігурації мають розпочати випробування в Данії, що відкриє потенціал для міжнародних маршрутів між трьома країнами. За кілька місяців, у середині 2024 року, до випробувань мають намір приєднатися Нідерланди.
