Полосы для экстренного торможения грузовых автомобилей, расположенные на крутых склонах, — это сооружение, способное буквально спасать жизни. Мы уже приводили такой пример в статье: Съезд на полосу экстренного торможения с 30 тоннами стальных плит - водитель не пострадал. Проблема, однако, в том, что строительство чего-то подобного требует огромного пространства и не может быть осуществлено, например, в населённых пунктах. Вот почему в Америке недавно начали разрабатывать альтернативное решение.
В американском штате Вирджиния на узкой, извилистой и сильно наклоненной дороге № 250 недавно открылось одно из первых устройств, получивших название «truck arrestor ramp». Это решение представляет собой бетонный коридор, ответвляющийся в сторону от основной трассы и оборудованный десятью стальными перегородками, подвешенными на катушках со стальными тросами. Сила этих катушек зависит от их расположения и позволяет адаптироваться к различным типам транспортных средств. Например, первая перегородка может остановить только легковой автомобиль, а на десятой можно остановить 44-тонный автопоезд двигающийся со скоростью до 160 км/ч.
Общая стоимость строительства этого устройства составила 5,5 миллионов долларов США. Власти штата решились на столь большие расходы, поскольку дорога №250 окружена множеством домов и возможные отказы тормозов там были очень опасны для окружающей среды. Здесь хотелось бы отметить, что в США до сих пор распространены несинхронизированные МКПП, поэтому риск не затормозить грузовик несравнимо больше чем в Европе. В то же время на дороге № 250 не нашлось места для классической полосы торможения, которая поднималась бы на несколько десятков метров вверх и была засыпана гравием и камнями.
Вирджиния — не первый штат, использующий представленное решение. Похожий бетонный коридор был установлен в Вайоминге два года назад, и тогда же прошла впечатляющая демонстрация. Увидеть это можно на видеороликах ниже, где показан трёхосный самосвал, разгоняющийся до скорости 96 км/ч и имеющий полную массу 26 тонн. Также обратите внимание, что это пилотируемый тест, поэтому водитель всё время находился в кабине! Такая уверенность в новой системе поначалу может удивить, хотя оказывается, что американцы уже имеют большой опыт ловли сетями. Очень похожее решение используется на авианосцах в качестве страхования приземляющихся самолётов.
➤ 
