Перестановка элементов кузова от более новых моделей – известное явление в транспорте. Это позволяет скрыть реальный возраст грузовика, зачастую улучшает его внешний вид, а также может снизить интерес проверяющих служб. Однако в данном случае направление изменений было совершенно противоположным. Трёхлетняя Scania R520 Streamline была оснащена элементами от Scania 164 примерно 20-летней давности.
В прошлом месяце один из официальных дилеров Scania в Нидерландах, расположенный в Уитхорне недалеко от Амстердама, похвастался таким потрясающим проектом. Компания делала это по поручению конкретного клиента, перевозчика JQ van der Meer, и объём работ оказался очень широким. Дилер пригласил к сотрудничеству целых пять тюнинговых мастерских, в том числе несколько самых известных компаний, работающих в этой отрасли. Некоторые детали были не только куплены или разобраны, но даже изготовлены с нуля с помощью 3D-принтера.
Начнём с того, что базовой Scania R был даже не тягач, а шасси с длинной колесной базой. Именно этот автомобиль вы можете видеть на фото ниже. Пришлось даже укоротить раму и соответствующим образом скорректировать систему привода. При этом выхлопную систему также доработали, установив за кабиной два красивых дымохода, а раму перестроили добавив вещевые отсеки и изготовленный на заказ топливный бак.
Затем пришлось заменить передние панели кузова и установить ламповое освещение от старой модели. Этому, конечно, способствовал тот факт, что серии R Streamline и R фактически имели один и тот же кузов. Кроме того, интерьер претерпел многочисленные изменения – значительно приподнята кровать, установлен холодильник гостиничного размера, а к потолку подвешены дополнительные отсеки для хранения вещей. Также есть место для обширной аудиосистемы, белого бакелитового рулевого колеса и стеганой кожи.
Всё это создало автомобиль, объединивший в себе два персонажа. С одной стороны, это современная «евро-шестерка», с низкими дорожными сборами, продвинутыми системами помощи при вождении, небольшим моторным тоннелем, обширными сиденьями и эргономичным рабочим местом. Однако снаружи машина выглядит полноценным «youngtimer-ом», имеющим известный с 1995 года силуэт. Фактически, только большее расстояние между шасси и кабиной может показать, что это не оригинальная 4-я серия (в серии R кабину установили выше, чтобы уменьшить тоннель). А если добавить двигатель V8, доработанный выхлоп и низкую крышу кабины, ощущения от вождения тоже могут быть как у «youngtimer-а».
➤ 
