DB Schenker готовится приобрести революционные полуприцепы Krone. Это будут транспортные средства с электроприводом от Trailer Dynamics, заказанные в количестве до 2000 экземпляров и должны быть приняты в эксплуатацию со следующего года. Но окупятся ли инвестиции в полуприцепы с механическим приводом? Первоначальный ответ на этот вопрос только что появился.
Первый экземпляр электрического полуприцепа уже передан DB Schenker и приступил к испытаниям под реальной нагрузкой. Эти тесты были недавно организованы во Франции на профессиональном треке с картированием различных дорожных условий и зацеплением полуприцепа к дизельному Mercedes Actros. Этим же тягачом выполнялся контрольный пробег и с обычным полуприцепом, который должен был быть точкой отсчета.
Во время испытаний с электрическим полуприцепом было показано, что Actros потребляет на 24–55 процентов меньше дизельного топлива, чем во время испытаний с обычным полуприцепом. Другими словами, доказано, что самоходный прицеп снижает расход топлива минимум на четверть, а в лучшем случае и наполовину. Предполагается, что конкретные результаты зависят от упомянутых дорожных условий.
Откуда взялись эти сбережения? Система Trailer Dynamics предусматривает размещение электродвигателя посередине прицепа. При ускорении автопоезда или преодолении холмов он разгружает дизельный двигатель тягача и тем самым снижает расход топлива. При торможении полуприцеп восстанавливает энергию, запасая её в батареях под полом и одновременно экономя тормозную систему. Все это должно быть сделано автоматически, благодаря интеллектуальному программному обеспечению, которое не требует ни малейшей технической модификации со стороны тягача.
➤ 
