История магистральных грузовиков с механической коробкой передач подходит к концу в Европе. Один из крупнейших рынков, а именно Великобритания, только что объявил о символическом прощании в этом отношении.
Начнём с небольшого исторического пояснения. Итак, в 1987 году DAF приобрела Leyland, одного из британских производителей грузовиков. Вскоре после этого бренд Leyland полностью исчез с рынка, но его завод так и не прекратил работу. Производство DAF началось на бывшем заводе Leyland и по сей день там производятся практически все агрегаты, предназначенные для британского рынка. Поэтому DAF часто воспринимается в Великобритании как местный бренд, являющийся там бессменным лидером рынка на протяжении трёх десятилетий.
Возвращаясь к механическим коробкам передач, есть информация, предоставленная британским отраслевым журналом «Truck&Bus». По его информации, последние агрегаты модели XF с механической коробкой передач покинули завод Leyland в прошлом году. Впоследствии производство этого типа было окончательно прекращено. Другими словами, на британском рынке больше не появятся модели DAF с механическими коробками передач для дальних перевозок.
Последняя партия, выпущенная в прошлом году, состояла из четырёх грузовиков. Одним из них стал трёхосный тягач DAF XF 530 Super Space Cab с 16-ступенчатой трансмиссией ZF, доставшийся шотландской компании Cormack's Transport. Эта компания была особенно недовольна этим изменением, поскольку её автопарк почти полностью состоял из тягачей с механической КПП. Этот перевозчик просто никогда не доверял автоматизированным коробкам, но теперь ему конечно придется приспосабливаться.
За этим британским прощанием вскоре последуют прощания по всей Европе. Правда, в Нидерландах мы до сих пор слышим о поставках XF с механикой, но и там это буквально последние экземпляры. XF предыдущего поколения должен исчезнуть с рынка, поскольку не соответствует требованиям по оснащению на июль 2024 года, а кабина новой модели вообще не адаптирована к механической коробке передач. В то же время бренд Scania прощается с механическими коробками передач, что связано с внедрением новой системы привода под названием Super. Новых моделей R с рычагами на полу мы тоже больше не увидим. Что касается других марок, то в случае с магистральными моделями все они давно распрощались с механическими коробками передач.
В качестве интересного факта хотелось бы добавить, что в конце 1980-х годов в этой теме произошло совершенно иное развитие. Когда британские водители грузовиков сравнили различные трансмиссии – механическую и синхронизированную, механическую и несинхронизированную, а также несколько автоматизированных – механическая без синхронизаторов оказалась безоговорочным победителем.
➤ 
