Единая несущая конструкция, проходящая по всей длине транспортного средства, – решение, способное сразу вызвать ассоциации с грузовиками повышенной проходимости Tatra. Однако в данном случае речь пойдёт о полуприцепах марки Kässbohrer.
Несколько лет назад компания Kässbohrer объявила о дебюте нового поколения контейнерных полуприцепов с «восьмиугольной центральной рамой». Сегодня в Польше появилась информация о поступлении этих транспортных средств в продажу. Клиенты могут выбирать между полным спектром моделей, как с фиксированной длиной, так и с удлинениями спереди, по центру или сзади. Возможна перевозка контейнеров длиной от 20 до 45 футов, в том числе контейнеров High Cube.
Как и в вышеупомянутых грузовиках повышенной проходимости, использование центрального силового элемента призвано обеспечить высокую долговечность и устойчивость автомобиля. По словам производителя, это исключает возможность так называемого перекручивания рамы. Восьмиугольное поперечное сечение с дополнительными скошенными стенками обеспечивает лёгкое скольжение и раскладывание шасси, в том числе после определенного периода эксплуатации. Эта система позволила снизить трение.
Новая конструкция призвана обеспечить тот же уровень антикоррозионной защиты, что и транспортного средства с традиционным шасси. Использована сталь S 700 MC, дополненная покрытием KTL. Модель K.SHG AH имеет пустой вес 4 680 килограмм и позволяет перевозить контейнеры длиной от 20 до 40 футов. Вариант K.SHG AVH с двойным удлинением весит 4 770 килограммов и может перевозить также 45-футовые контейнеры.
Расположение центральной рамы восьмиугольного сечения было запатентовано Kässbohrer. Поэтому можно ожидать, что другие бренды не скоро придумают подобное решение.
➤ 
