На период 2020-2025 годов производителям грузовых автомобилей поручено сокращение выбросов CO2 на 15%. На практике это означает необходимость снижения среднего расхода дизеля в новых грузовиках на 15 процентов. Что нас ждет в ближайшие годы? Ответ на этот вопрос появился в последнем проекте Евросоюза, одобренном на последних переговорах Совета Евросоюза и Европарламента.
Совет и Парламент пришли к соглашению о следующих предположениях: к 2030 году средние выбросы CO2 от новых грузовиков снизятся на 45 процентов, к 2035 году потребуется сокращение на 65 процентов, а к 2040 году выбросы должны сократиться на целых 90 процентов. Всё это будет включать в себя грузовики полной массой более 7,5 тонн, а также автобусы для загородного сообщения. Исключением станут автомобили для армии, спасательных служб, правоохранительных органов, а также для нишевого применения в лесной, строительной и горнодобывающей отраслях.
Дополнительные требования утверждены и для буксируемых транспортных средств. Было введено сокращение выбросов CO2 на 10% для полуприцепов и на 7,5% для прицепов. Это означает, что производителям полуприцепов и прицепов придётся доказывать положительное влияние своих транспортных средств на расход топлива всего состава. Кроме того, в случае с полуприцепами и прицепами появилась дополнительная новинка. Совет и парламент согласились обозначить в правилах новую категорию транспортных средств под названием "e-trailer" (англ. "электрический прицеп"). Это будут прицепы или полуприцепы с собственным электроприводом, подлежащие официальным испытаниям на выбросы. Благодаря этому перевозчики, работающие с «е-трейлерами», смогут рассчитывать на скидки.
Но как воплотить всё это в жизнь? Организация производителей транспортных средств ACEA уже прокомментировала ситуацию, представив практический анализ. Было подсчитано, что для достижения целей к 2030 году, то есть сокращения выбросов CO2 от новых грузовиков на 45 процентов, электрические или водородные модели должны составлять примерно треть европейского рынка новых грузовиков. Это также означает, что к 2030 году на дорогах должно появится около 400 000 тяжёлых транспортных средств на электричестве или водороде, требующих около 50 тысяч быстрых зарядных станций и не менее 700 станций заправки водородом. И всё это должно произойти менее чем за семь лет!
Рассматриваемый проект теперь требует дополнительного одобрения всего Совета Евросоюза, а также экологического комитета Европарламента. Затем можно начать процесс его реализации.
➤ 
