На період 2020-2025 років виробникам вантажних автомобілів доручено скорочення викидів CO2 на 15%. На практиці це означає необхідність зниження середньої витрати дизеля у нових вантажівках на 15 відсотків. Що на нас чекає найближчими роками? Відповідь на це питання з'явилася в останньому проекті Євросоюзу, схваленому на останніх переговорах Ради Євросоюзу та Європарламенту.
Рада і Парламент дійшли згоди про такі припущення: до 2030 року середні викиди CO2 від нових вантажівок знизяться на 45 відсотків, до 2035 року буде потрібно скорочення на 65 відсотків, а до 2040 року викиди мають скоротитися на 90 відсотків. Все це буде включати вантажівки повною масою понад 7,5 тонн, а також автобуси для заміського сполучення. Винятком стануть автомобілі для армії, рятувальних служб, правоохоронних органів, а також для нішевого застосування у лісовій, будівельній та гірничодобувній галузях.
Додаткові вимоги затверджено і для транспортних засобів, що буксируються. Було введено скорочення викидів CO2 на 10% для напівпричепів та на 7,5% для причепів. Це означає, що виробникам напівпричепів та причепів доведеться доводити позитивний вплив своїх транспортних засобів на витрату палива всього складу. Крім того, у випадку з напівпричепами та причепами з'явилася додаткова новинка. Рада та парламент погодилися позначити у правилах нову категорію транспортних засобів під назвою "e-trailer" (англ. "електричний причіп"). Це будуть причепи або напівпричепи з власним електроприводом, які підлягають офіційним випробуванням на викиди. Завдяки цьому перевізники, які працюють із «е-трейлерами», зможуть розраховувати на знижки.
Але як реалізувати все це в життя? Організація виробників транспортних засобів ACEA прокоментувала ситуацію, представивши практичний аналіз. Було підраховано, що для досягнення цілей до 2030 року, тобто скорочення викидів CO2 від нових вантажівок на 45 відсотків, електричні чи водневі моделі мають становити приблизно третину європейського ринку нових вантажівок. Це також означає, що до 2030 року на дорогах має з'явитися близько 400 000 важких транспортних засобів на електриці або водні, що вимагають близько 50 тисяч швидких зарядних станцій і не менше 700 станцій заправки воднем. І все це має статися менш як за сім років!
Проект, що розглядається, тепер вимагає додаткового схвалення всієї Ради Євросоюзу, а також екологічного комітету Європарламенту. Потім можна розпочати процес його реалізації.
