В 2020 году в Евросоюзе было введено новое правило. Обязательством является разрешение водителю возвращаться домой или на базу не реже одного раза в четыре недели с оговоркой, однако, что водитель может отказаться от такого возвращения. Однако, как показывают дальнейшие сообщения, эта возможность выбора для водителя становится все более спорной.
Год назад были сообщения из Швеции, где полицейские встречались с распечатанными свидетельствами об отказе водителей в возвращении домой/базу. Теперь эта тема была поднята в Великобритании, в рамках дискуссии между местной газетой Guardian и Гиртекой, владельцем крупнейшего флота в Европе.
The Guardian выдвинула целую серию обвинений в адрес Гиртеки, которым предшествовало длительное расследование. Журналисты должны были провести свое расследование в сотрудничестве с голландским профсоюзом FNV, и все основывалось, в том числе, на интервью с водителями на автостоянках в Бельгии и Нидерландах. Отсюда одна из главных претензий к пребыванию в кабинах. Как сообщает The Guardian, водители из, например, Средней Азии месяцами сидят в кабинах.
И здесь мы подходим к теме отказа от возвращения домой. Girteka немедленно отреагировала на обвинения журнала, сославшись на упомянутое в начале исключение. Поэтому компания признала, что водители находятся в пути очень долго, но это только из-за их воли, которая является законным отказом от ежемесячных съездов на базу.
Тут стоит подчеркнуть, что съезды водителей и грузовиков — это два разных вопроса в соответствии с Пакетом мобильности ЕС. Водители должны иметь возможность съезжать каждые четыре недели, хотя они могут отказаться от этого, в то время как грузовики должны в обязательном порядке въезжать в страну регистрации каждые восемь недель без каких-либо отступлений.
➤ 
