2020 року в Євросоюзі було введено нове правило. Зобов'язанням є дозвіл водієві повертатися додому або на базу не рідше одного разу на чотири тижні із застереженням, що водій може відмовитися від такого повернення. Однак, як свідчать подальші повідомлення, ця можливість вибору для водія стає дедалі спірнішою.
Рік тому були повідомлення зі Швеції, де поліцейські зустрічалися із роздрукованими свідченнями про відмову водіїв у поверненні додому/базу. Тепер ця тема була піднята у Великій Британії, в рамках дискусії між місцевою газетою Guardian та Гіртекою, власником найбільшого флоту в Європі.
The Guardian висунула цілу серію звинувачень на адресу Гіртекі, яким передувало тривале розслідування. Журналісти мали провести своє розслідування у співпраці з голландською профспілкою FNV, і все ґрунтувалося, зокрема, на інтерв'ю з водіями на автостоянках у Бельгії та Нідерландах. Звідси одна із головних претензій до перебування у кабінах. Як повідомляє The Guardian, водії із, наприклад, Середньої Азії місяцями сидять у кабінах.
І тут ми підходимо до теми відмови від повернення додому. Girteka негайно відреагувала на звинувачення журналу, пославшись на згаданий на початку виняток. Тому компанія визнала, що водії перебувають у дорозі дуже довго, але це лише через їхню волю, яка є законною відмовою від щомісячних з'їздів на базу.
Тут варто наголосити, що з'їзди водіїв та вантажівок — це два різні питання відповідно до Пакету мобільності ЄС. Водії повинні мати можливість з'їжджати кожні чотири тижні, хоча вони можуть відмовитися від цього, в той час як вантажівки повинні обов'язково в'їжджати в країну реєстрації кожні вісім тижнів без будь-яких відступів.
