Возможно вы слышали о новой идее из Америки, которую продемонстрировал один из местных дальнобойщиков. Этот человек официально ходатайствовал об индивидуальном, пятилетнем освобождении от владения тахографом, мотивируя это тем, что речь идет о гражданских свободах, многолетнем труде без аварий, а также отрыве тахографов от реалий транспорта. И хотя добиться этого исключения ему не удалось, и с европейской точки зрения все казалось абстрактным, подобные выводы уже не единичны в Америке.
Только с середины прошлого месяца Федеральное агентство по безопасности автомобильных перевозчиков сообщило о приеме еще двух заявок. В первом из них водитель грузовика пошел еще дальше, ходатайствуя о пожизненном освобождении от отдельных норм рабочего времени, регламентирующих минимальный период ежедневного и еженедельного отдыха. Среди аргументов американец упомянул не только безупречную историю работы на транспорте, но и армейский опыт, где он был снайпером и служил в парашютном подразделении. Как он утверждает, эта служба в совершенстве научила его управлять телом и распознавать признаки его усталости. Поэтому он хотел бы сам планировать свои перерывы, не ограничиваясь регламентом.
Второе из новых предложений менее смелое, поскольку водитель не ожидает освобождения от норм рабочего времени, а лишь требует права на деление ежедневного отдыха. Вместо полных 10 часов отдыха он хотел бы разделить этот отдых на два промежутка по крайней мере по 5 часов. Как он утверждает, что-то подобное решило бы проблему поиска парковочных мест в вечернее время, а также облегчило бы планирование работы. 5-часовые паузы соответствовали бы типичным задержкам, зафиксированным, например, при погрузке, в мастерских или из-за серьезной непогоды. Интересно, что водитель попросил в заявке создать такое правило не только для себя, но и для других людей.
Федеральное агентство по безопасности на автомобильном транспорте обязано официально рассматривать каждое из этих заявлений. На данный момент проходят общественные онлайн-консультации, затем вопросы будут рассмотрены государственными экспертами, и, наконец, водители получат окончательные ответы от Агентства.
➤ 
