Можливо ви чули про нову ідею з Америки, яку продемонстрував один із місцевих далекобійників. Ця людина офіційно клопотала про індивідуальне, п'ятирічне звільнення від володіння тахографом, мотивуючи це тим, що йдеться про громадянські свободи, багаторічну працю без аварій, а також відрив тахографів від реалій транспорту. І хоча досягти цього виключення йому не вдалося і з європейської точки зору все здавалося абстрактним, подібні висновки вже не поодинокі в Америці.
Тільки з середини минулого місяця Федеральне агентство з безпеки автомобільних перевізників повідомило про прийом ще двох заявок. У першому з них водій вантажівки пішов ще далі, клопотаючи про довічне звільнення від окремих норм робочого часу, які регламентують мінімальний період щоденного та щотижневого відпочинку. Серед аргументів американець згадав як бездоганну історію роботи на транспорті, так і армійський досвід, де він був снайпером і служив у парашутному підрозділі. Як він стверджує, ця служба досконало навчила його керувати тілом та розпізнавати ознаки його втоми. Тому він хотів би сам планувати свої перерви, не обмежуючись регламентом.
Друга з нових пропозицій менш смілива, оскільки водій не очікує на звільнення від норм робочого часу, а лише вимагає права на поділ щоденного відпочинку. Замість повних 10 годин відпочинку, він хотів би розділити цей відпочинок на два проміжки принаймні по 5 годин. Як він стверджує, щось подібне вирішило б проблему пошуку місць для паркування у вечірній час, а також полегшило б планування роботи. 5-годинні паузи відповідали б типовим затримкам, зафіксованим, наприклад, під час завантаження, в майстернях або через серйозну негоду. Цікаво, що водій попросив у заявці створити таке правило не лише для себе, а й для інших водіїв.
Федеральне агентство безпеки на автомобільному транспорті зобов'язане офіційно розглядати кожну з цих заяв. На даний момент відбуваються громадські онлайн-консультації, потім питання будуть розглянуті державними експертами, і нарешті водії отримають остаточні відповіді від Агентства.
