В настоящее время в Брюсселе ведется работа над новыми стандартами выбросов CO2 для транспортной отрасли. Европейский парламент и Европейский совет вскоре проголосуют за готовый проект, и если он будет принят, доступность грузовиков с ДВС значительно сократится с 2030 года. Тем временем сами перевозчики согласились переосмыслить этот проект и включить в него некоторые здравомыслящие идеи.
Международная организация IRU, объединяющая перевозчиков из более чем 80 стран, не скрывает своей обеспокоенности. Как заявил один из ее представителей, мы столкнулись с попыткой массово и внезапно перевести транспорт с машин с запасом хода в 1500 километров на машины с запасом хода всего в 300 километров. Предполагается, что всё это связано с высоким риском, поэтому IRU разработал четыре постулата, которые могут значительно облегчить реализацию этой революции. Звучат они следующим образом:
1. Оставить место на рынке грузовикам с двигателями внутреннего сгорания, которые будут заправляться экологически нейтральным топливом. Речь идет, например, о топливе B100, bio-LNG или HV100, производимом на основе пищевых отходов и экскрементов животных.
2. Анализ безопасности поставок альтернативного топлива, а также обеспечение соответствующего количества электрических зарядных устройств или водородных станций. IRU подчеркивает, что все эти решения должны стать не только легкодоступными, но и технологически зрелыми и недорогими.
3. Исключение из лимитов выбросов CO2 особо крупных (более 18,75 метров) или особо тяжелых (более 40 тонн) грузовых автомобилей. Аргументом здесь является то, что электромобили не могут обеспечить достаточную энергоэффективность для таких требовательных конфигураций.
4. Включение новых групп транспортных средств в официальную квалификацию, которые могут способствовать снижению выбросов CO2. Здесь основное внимание уделяется полуприцепам с собственным электроприводом, которые снижают расход топлива тягачей и, таким образом, представляют собой экономичный метод экологических перевозок.
Конечно, остается вопрос, прислушаются ли чиновники ЕС к голосу операторов связи или полностью его проигнорируют.
➤ 
