Volvo FH только что дебютировал в своем новом поколении, получившем прозвище Aero. Как следует из названия, главной отличительной чертой здесь является улучшенная аэродинамика, позволяющая снизить расход топлива и одновременно улучшить условия отдыха водителя.
В передней части кузов Volvo FH Aero на 24 сантиметра длиннее предшественника. Это приводит к более округлому бамперу и более сильному наклону передней стенки. В сочетании с системой камер, заменяющих зеркала, а также тормозной системой, снижающей сопротивление качению, это, как ожидается, обеспечит экономию топлива примерно на 5 процентов. Здесь стоит подчеркнуть, что Volvo Trucks заменила только основные боковые зеркала и не решилась на угловую камеру. Для ночного вождения экраны были оснащены системой анализа инфракрасного изображения.
Более длинная передняя часть также позволила получить новую омологацию, что соответствует исключению ЕС для более аэродинамических грузовиков, представленному в 2020 году. Благодаря этому кабину Globetrotter XXL с увеличенным на 25 сантиметров спальным местом можно вполне легально комбинировать с полноразмерными полуприцепами, не опасаясь штрафа за превышение длины состава. Это будет второе предложение такого типа на рынке, а это на практике означает, что DAF XG/XG+ наконец-то получит кузовного конкурента.
Globetrotter XXL предлагает нижний матрас шириной 91 см за водительским сиденьем, 106,5 см посередине салона и 99 см за пассажирским сиденьем. Длина этого матраса составляет 213 сантиметров, он доступен в пенопластовой или пружинной версии. Кроме того, Volvo Trucks говорит о системе наклона матраса, которая призвана облегчить сон при парковке на склоне. Снаружи Globetrotter XXL отличается увеличенными спойлерами, закрывающими удлинение кабины.
Говоря о салоне, Volvo Trucks также указывает на новое оборудование. В заводские опции входят микроволновая печь, система из двух холодильников, новая аудиосистема с шестью динамиками и изменённая навигационная система. Рядом с рабочим столом расположены порты для зарядки USB-C, а на одном из двух экранов будет отображаться система контроля давления в шинах. Общая компоновка рабочего стола и рабочей области осталась неизменной.
В случае с 13-литровой моделью FH шведы придерживаются технологии I-Save, то есть дополнительной турбины Turbo Compound, увеличивающей крутящий момент. Volvo FH Aero планирует ещё больше усовершенствовать эту систему благодаря более точным топографическим картам на основе виртуального диска. Кроме того, в предложении появились новые варианты мощности, которые теперь дают вам выбор между четырьмя вариантами: 420 I-Save (2400 Нм), 460 I-Save (2600 Нм), 480 I-Save (2700 Нм) и 500 I-Save (2800 Нм).
Изменения двигателя в модели FH16 пошли гораздо дальше. Он получил агрегат D17, объём которого увеличился до 17,3 литра, а максимальная мощность составила 600, 700 или 780 л.с. (3000, 3400 или 3800 Нм соответственно). Здесь также стоит отметить символическое изменение – Volvo Trucks не отказалась от конкуренции со Scania за звание самого мощного серийного грузовика в Европе, обогнав другую шведскую марку на 10 л.с.
В заключение несколько пояснений. Упомянутый Globetrotter XXL — не единственная кабина из новой линейки. Вы по-прежнему сможете приобрести более короткие кабины Globetrotter XL и Globetrotter, а также кузова без поднятой крыши. По запросу в предложение также будут включены кабины с классическими зеркалами вместо камер. Кроме того, вы сможете выбирать между 13-литровой версией без системы I-Save (мощность от 420 до 540 л.с.), газовой версией (мощность от 420 до 500 л.с.) и электрической версией (мощность 666 л.с.). Последний разделяет все элементы привода со своим предшественником, поэтому его запас хода по-прежнему составляет около 300 километров.
➤ 
