Volvo FH щойно дебютував у своєму новому поколінні, що отримало прізвисько Aero. Як випливає з назви, головною відмінністю тут є покращена аеродинаміка, що дозволяє знизити витрату палива і одночасно поліпшити умови відпочинку водія.
У передній частині кузов Volvo FH Aero на 24 сантиметри довше за попередника. Це призводить до більш округлого бампера і більш сильного нахилу передньої стінки. У поєднанні із системою камер, що заміняють дзеркала, а також гальмівною системою, що знижує опір коченню, це, як очікується, забезпечить економію палива приблизно на 5 відсотків. Тут варто наголосити, що Volvo Trucks замінила лише основні бічні дзеркала і не зважилася на кутову камеру. Для нічного керування екрани були оснащені системою аналізу інфрачервоного зображення.
Більш довга передня частина також дозволила отримати нову омологацію, що відповідає виключенню ЄС для аеродинамічних вантажівок, представленому у 2020 році. Завдяки цьому кабіну Globetrotter XXL із збільшеним на 25 сантиметрів спальним місцем можна цілком легально комбінувати з повнорозмірними напівпричепами, не побоюючись штрафу за перевищення довжини автопоїзду. Це буде друга пропозиція такого типу на ринку, а це на практиці означає, що DAF XG/XG+ нарешті отримає кузовного конкурента.
Globetrotter XXL пропонує нижній матрац шириною 91 см за сидінням водія, 106,5 см посередині салону і 99 см за пасажирським сидінням. Довжина цього матраца становить 213 сантиметрів, він доступний у пінопластовій або пружинній версії. Крім того, Volvo Trucks говорить про систему нахилу матраца, яка покликана полегшити сон під час паркування на схилі. Зовні Globetrotter XXL відрізняється збільшеними спойлерами, що закривають подовження кабіни.
Говорячи про салон, Volvo Trucks також вказує на нове обладнання. У заводські опції входять мікрохвильова піч, система двох холодильників, нова аудіосистема з шістьма динаміками і змінена навігаційна система. Поруч із робочим столом розташовані порти для заряджання USB-C, а на одному з двох екранів відображатиметься система контролю тиску в шинах. Загальне компонування робочого столу та робочої області залишилося незмінним.
У випадку з 13-літровою моделлю FH шведи дотримуються технології I-Save, тобто додаткової турбіни Turbo Compound, що збільшує крутний момент. Volvo FH Aero планує ще більше вдосконалити цю систему завдяки точнішим топографічним картам на основі віртуального диска. Крім того, у пропозиції з'явилися нові варіанти потужності, які тепер дають вам вибір між чотирма варіантами: 420 I-Save (2400 Нм), 460 I-Save (2600 Нм), 480 I-Save (2700 Нм) та 500 I-Save (2800 Нм).
Зміни двигуна моделі FH16 пішли набагато далі. Він отримав агрегат D17, об'єм якого збільшився до 17,3 літри, а максимальна потужність склала 600, 700 або 780 к.с. (3000, 3400 чи 3800 Нм відповідно). Тут також варто відзначити символічну зміну – Volvo Trucks не відмовилася від конкуренції зі Scania за звання найпотужнішої серійної вантажівки в Європі, обігнавши іншу шведську марку на 10 к.с.
На закінчення кілька пояснень. Згаданий Globetrotter XXL – не єдина кабіна з нової лінійки. Ви, як і раніше, зможете придбати більш короткі кабіни Globetrotter XL і Globetrotter, а також кузова без піднятого даху. За запитом також будуть включені кабіни з класичними дзеркалами замість камер. Крім того, ви зможете вибирати між 13-літровою версією без системи I-Save (потужність від 420 до 540 к.с.), газовою версією (потужність від 420 до 500 к.с.) та електричною версією (потужність 666 к.с.). Остання поділяє всі елементи приводу зі своїм попередником, тому його запас ходу, як і раніше, становить близько 300 кілометрів.
