Водитель должен отдыхать пока грузовик сам станет под разгрузку, он также сам выедет с разгрузки, а при необходимости также станет на указанную стоянку или, в случае с электромобилем, подключится к зарядке - такова общая идея проекта, который DAF недавно представил голландским журналистам в порту Роттердама.
DAF, по-видимому, исходил из того, что водителю не следует тратить время на перемещение грузовика по большой частной территории. В это время он мог бы сделать обязательный перерыв или просто пересесть в другой грузовик и поехать по дорогам общего пользования. Поэтому производитель начал разработку продвинутого автопилота, который сможет самостоятельно выполнять маневры. Транспортное средство также должно иметь функцию удаленного приема команд, таких как подъезд к определенной рампе. Также для электрических тягачей готовится роботизированная рука, которая сможет подключать кабель к зарядному устройству.
На видео ниже, опубликованном голландским журналом «TTM», вы можете увидеть тестовый экземпляр такого автоматизированного DAF. Это популярная модель XG для дальних рейсов, оснащенная лидарами, то есть очень современными лазерными датчиками, расположенными в обоих передних углах кабины. Именно с помощью этих лидаров планируется ориентировать транспортное средство в пространстве, что в сочетании с чрезвычайно точной спутниковой навигацией, интеллектуальным программным обеспечением и автоматизированной системой рулевого управления позволит осуществлять самостоятельное передвижение по терминалам. Чтобы доказать, что грузовик способен на что-то подобное, была организована демонстрация, включающая проезд по кольцевой развязке и маневрирование рядом с другими транспортными средствами.
Уже объявлено, что в следующем году DAF представит еще один прототип этого типа, на этот раз с электроприводом. Это транспортное средство также должно быть настолько доработано, что в начале 2024 года оно начнет тестовую эксплуатацию в порту Роттердама.
➤ 
