Водій повинен відпочивати поки вантажівка сама стане під розвантаження, вона також сама виїде з розвантаження, а при необхідності також стане на вказану стоянку або, у випадку з електромобілем, підключиться до зарядки - така спільна ідея проекту, який DAF нещодавно представив голландським журналістам у порту Роттердама.
DAF, мабуть, виходив з того, що водію не слід витрачати час на переміщення вантажівки великою приватною територією. У цей час він міг би зробити обов'язкову перерву або просто пересісти в іншу вантажівку і поїхати дорогами загального користування. Тому виробник розпочав розробку просунутого автопілота, який зможе самостійно виконувати маневри. Транспортний засіб повинен мати функцію віддаленого прийому команд, таких як під'їзд до певної рампи. Також для електричних тягачів готується роботизована рука, яка зможе підключати кабель до зарядного пристрою.
На відео нижче, опублікованому голландським журналом TTM, ви можете побачити тестовий екземпляр такого автоматизованого DAF. Це популярна модель XG для далеких рейсів, оснащена лідарами, тобто дуже сучасними лазерними датчиками, які розташовані в обох передніх кутах кабіни. Саме за допомогою цих лідерів планується орієнтувати транспортний засіб у просторі, що у поєднанні з надзвичайно точною супутниковою навігацією, інтелектуальним програмним забезпеченням та автоматизованою системою кермового керування дозволить здійснювати самостійне пересування терміналами. Щоб довести, що вантажівка здатна на щось подібне, була організована демонстрація, що включає проїзд кільцевою розв'язкою та маневрування поряд з іншими транспортними засобами.
Вже оголошено, що наступного року DAF представить ще один прототип цього типу, на цей раз із електроприводом. Цей транспортний засіб також має бути настільки доопрацьований, що на початку 2024 року він розпочне тестову експлуатацію в порту Роттердама.
