Мы только что опубликовали статью о внедрении антенн DSRC в очередной европейской стране. Это означает дальнейшее ужесточение контроля за водителями грузовиков, особенно в условиях обязательной замены тахографов на новые. Однако сразу возникает вопрос, будут ли подпадать под эти ужесточённые механизмы и грузовики из-за пределов Евросоюза?
Согласно нынешнему положению дел, необходимость установки интеллектуальных тахографов последнего поколения - подключающихся к антеннам DSRC и фиксирующих каждое пересечение границы - не распространяется на грузовые автомобили из "третьих стран". Это означает, что грузовики, например, с восточной границы Польши, смогут использовать простые, более дешёвые и менее ограничительные устройства. Отсюда и очередное обращение польских властей и перевозчиков в отношении транспортных компаний, не входящих в ЕС.
Как сообщает польская газета "Rzeczpospolita", Польша подала специальное предложение в Комитет по наземному транспорту Европейской экономической комиссии ООН (ЕЭК ООН). Оно предусматривает расширение требований к тахографам, внедрение интеллектуальных устройств последнего поколения также в грузовые автомобили из «третьих стран». Так, например, перевозчики из Украины должны будут быть оснащены новыми тахографами и проходить гораздо более простые проверки.
Есть ли у этого предложения шанс на реализацию? Европейская комиссия выразила своё одобрение, а это значит, что Польша может рассчитывать на длинный список союзников. Более того, работа над соответствующей поправкой к Конвенции о рабочем времени уже ведётся, и ожидается, что новая информация на этот счёт появится примерно в октябре-ноябре. Однако есть две страны, которые явно выступают против такого изменения. Это Беларусь и Россия, которые также входят в ЕЭК ООН и в настоящее время имеют огромные проблемы с адаптацией к новым технологиям в результате санкций военного времени. Широко известно об этом стало в конце 2022 года, когда россиян полностью отключили от производства новых карт водителей.
➤ 
