В течение нескольких лет поступали сообщения о том, что Wielton вернётся на рынок прицепов-рефрижераторов. В польском Белхатуве даже ведутся работы над новым заводом, который будет заниматься производством этих транспортных средств (более подробную информацию можно найти здесь ). Однако если посмотреть на эту тему немного шире, то может оказаться, что Wielton уже поставляет на рынок нечто вроде рефрижераторов. Примером могут служить два экземпляра, недавно появившиеся на британских дорогах.
Эти два транспортных средства были поставлены компанией Lawance David, британским производителем прицепов, который с 2018 года входит в состав Wielton Group. Характер охлаждения специфичен, поскольку в обоих полуприцепах агрегаты совмещены с тентованными кузовами. Здесь нет полноценных боковых стенок, типичных для холодильных камер, и обе шторы можно отодвинуть в сторону во время погрузки и разгрузки. Подобное встречается в европейском транспорте очень редко, хотя в данном случае это имеет хорошее обоснование.
Заказчиком этих двух новых прицепов оказалась небольшая пивоварня Timothy Taylor из северной Англии, являющаяся семейным бизнесом с 1858 года. Помимо всего прочего, она имеет сеть из девятнадцати постоянно сотрудничающих с ней пабов и делает всё, чтобы всегда обеспечивать их пивом высочайшего качества. Поэтому бочки необходимо транспортировать при одной и той же температуре, 10-12 градусов Цельсия. В жаркую погоду это помогает предотвратить дополнительное брожение, негативно влияющее на вкус, а зимой – нежелательное помутнение.
Ввиду специфики поставок пива использование классического рефрижератора здесь было бы весьма обременительно. В то же время 10-12 градусов по Цельсию – это температура, которую в северной Англии можно поддерживать без особых усилий. Результатом стали две новые "шторы", которые Лоуренс Дэвид поставил вместе с холодильными установками Carrier Transicold Vector 1550. Это установки с системой E-Drive, где двигатель внутреннего сгорания питает электричеством компрессор, а дополнительным преимуществом является возможность питания от внешнего источника тока. Во время пребывания на базе прицепы будут подключены к солнечным панелям, что позволит экономить топливо.
➤ 
